El gobierno provincial analiza que el aporte que se le exigirá a los puertos cerealeros del Gran Rosario por cada tonelada de granos recibida por camión sea de aplicación progresiva y esté atado al avance y la concreción de obras. Además, calcula que recién se empezaría a efectivizar hacia finales del año que viene.
El gobernador Maximiliano Pullaro presidió este jueves una nueva reunión con los principales funcionarios involucrados en el armado del plan de reparación de accesos viales a las terminales del Gran Rosario. Del encuentro también participaron ejecutivos de la Bolsa de Comercio de Rosario.
El mandatario se mantiene firme en la necesidad de hallar una solución de fondo y definitiva al histórico déficit provincial de infraestructura vial que todos los años colapsa con el masivo ingreso de camiones de todo el país por la cosecha gruesa.
Y también insiste con que el mecanismo que se está proyectando es el mejor para garantizar que el dinero que se recaude vaya a obras: un fideicomiso administrador por terceros (no la Provincia) con asignación especifica a las obras en los accesos (ampliación, mantenimiento y reparación) en cuyo directorio estén representado el sector privado, junto como jefes comunales.
El gobierno sostiene que esta invirtiendo 200 millones de dólares, a los que se le sumarán unos 150 millones de un crédito internacional que tomó de la CAF, cuyo desembolsos sigue pendiente del gobierno nacional, pero que esos fondos no solo hay que pagarlos sino que también es necesario un flujo para mantenimiento y reparación y futuras obra de ampliación, sobre todo si la cosecha va en aumento.
¿Y quién paga? “Rompe, paga”, repite el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, validando la opción de un aporte por tonelada ingresada a puerto en camión en lugar de un peaje generalizado que involucraría a vehículos particulares. Y no es un dato menor que no son camiones que llegan de Santa Fe sino de todas partes los que rompen las rutas (y que pagan peajes en su trayecto al Gran Rosario) pero que es el erario público santafesino el que debe financiar mantenimiento y obras.
¿Y cuánto se pagaría? El secretario de Cooperación, Cristian Cunha, dijo la semana pasada que se piensa un cargo de u$s1.5 por tonelada ingresada a puerto, aporte que deberían abonar las terminales y que implicaría la eliminación de todas las tasas municipales. Igual, se dijo este jueves, esa cifra no está 100% firme.
Con todo, el monto provocó el rechazo de entidades, como la Sociedad Rural de Rosario, la Federación de Acopiadores y la Cámara de Aceiteros. Y esa actitud generó mucho malestar en la Casa Gris, sobre todo con la Rural y los Acopiadores porque se pronunciaron sin antes haber tomado contacto directo con el gobierno.
Pullaro insiste con que el proyecto recién se está armando y que se está convocando al diálogo con los sectores involucrados. Ya hubo reuniones con municipios, exportadores y puertos. Incluso, como al plan quiere sacarlo por ley provincial, eso supone otra instancia de diálogo, y por lo que molestó mucho lo que hicieron esas entidades. Es más, según el cálculo que hizo el gobierno, de concretarse el sistema, los primeros aportes se empezaran a realizar en el último trimestre del 2027 o primer trimestre del 2028.
En ese marco, el gobernador fue claro otra vez este jueves en afirmar que sólo avanzará si hay consenso de los usuarios. Sin acuerdo no está dispuesto a avanzar, dejando todo como esta. Y es por eso que, en la búsqueda de fórmulas que logren adhesión es que se evalúa que el cargo a cobrar tenga una implementación progresiva atada a la realización de las obras (no antes de la finalización). Es más, hasta puede ir atado, en parte, a que se concreten bajas de retenciones o amortiguado si el Estado nacional empieza a hacer aportes.
Durante la reunión, la Bolsa volvió a pedir que se convoquen a todos los sectores para que todos puedan expresarse y discutir la mejor forma de solucionar el problema de la falta de obras. También insistió con que se debe garantizar que todo eventual esquema de financiamiento o recaudación guarde estricta relación con los servicios e inversiones efectivamente ejecutados.
Del encuentro, la entidad bursátil se llevó el anuncio de que el gobierno convocará a la Mesa de Enlace junto con toda la cadena comercial (acopios, corredores, puertos, aceiteras, exprotadores y cooperativas) a un encuentro el jueves 21 en Rosario. Es más, el encuentro se iba a realizar este jueves, pero como había un congreso nacional del agro en Mar del Plata (“A todo Trigo”) que reunía a los referentes del agro, decidió postergarlo para la semana próxima.