A los acopiadores no les convence el nuevo sistema para organizar la circulación de camiones hacia los puertos cerealeros de la región que presentó el gobierno provincial la semana pasada. Y, precisamente, son ellos quienes más envían cargas a las terminales.
Es más, en la Sociedad Gremial de Acopiadores de Rosario advierten que no fueron ni convocados a participar en el armado sino que recién fueron anoticiados de la movida cuando los invitaron a la presentación oficial del viernes pasado en la Cámara de Comercio de San Lorenzo presidido por el Secretario de Cooperación del Gobierno de Santa Fe, Cristian Cunha, impulsor de la iniciativa.
En la actualidad, rige un sistema llamado STOP, coordinado por el Ministerio de Transporte de la Nación, que sólo habilita el tránsito por las rutas a los camiones con cupo asignado de descarga en el día. El sistema sirvió para ordenar el tránsito ya que previo a su puesta en vigencia, se calculaba que un 30% de los camiones que llegaban al puerto lo hacían sin cupo otorgado por un puerto convirtiendo a los transportes en silos móviles y provocando grandes aglomeraciones en las puertas de las terminales con camioneros pujando para que los dejen ingresar a descargar.
Ahora, el gobierno provincial anunció que le sumará al STOP un sistema de franja horaria obligatoria para el arribo de camiones, por lo que cada transporte tendrá asignado no solo el día, sino también un horario específico de descarga, con cupos definidos según la capacidad operativa de cada terminal.
Ya con los turnos asignados, el control de la circulación de camiones se llevará a cabo mediante un anillo de aproximadamente 30 kilómetros por el que cada camión va a tener que pasar con una antelación máxima de dos horas. Aquellos camiones que ingresen dentro de ese anillo por fuera de la franja horaria asignada serán sancionados. El nuevo sistema arranca el 15 de marzo.
El gobierno sostiene que la “franja horaria” evitaría que los acopios y productores envíen al puerto el camión de descarga 10/15 horas antes del vencimiento del cupo diario de descarga (para apurar la rotación de mercadería del silo) con el impacto negativo que eso genera para el tránsito, además de los riesgos de seguridad vial y personal de estar parado mucho tiempo sobre las banquinas.
“No estamos de acuerdo”, se pronunció ya durante la misma presentación la Federación de Transportadores Argentinos y fue la única entidad que hizo público el rechazo en el mismo momento del anuncio. En ese acto Cunha había presentado el nuevo sistema con el apoyo de la Cámara de la Industria Aceitera, cuyo presidente Gustavo Idígoras, estuvo presente en el encuentro. Y es que a las terminales portuarias el sistema de franjas horarias sirve para ordenarles mejor las tareas.
Es que si bien el nuevo Stop sincroniza con la exportación a lo mejor, pero no con las posibilidades y necesidades de la producción, corredores y los acopios en cosecha, sostienen los acopiadores.
Por ejemplo, durante el día, sobre todo en horas de la tarde,, los camiones hacen el tránsito llamado “chacra/galpón” y al otro día parten al puerto temprano. Si al acopio o al productor le dan un cupo en la franja franja de 14 a 16 , ese transportista se pierde el día de cosecha y está haciendo de silo desde el día anterior.
La franja horaria también supone un problema para los camioneros, ya que un accidente, un embotellamiento o un desperfecto los haría incumplir el horario y quedarían sometidos a multas.
Para los acopios es todo un problema que se les demore el movimiento porque no pueden hacer rotar los silos.
Los acopiadores sostienen que, fuera del tiempo de cosecha, el sistema de franja horaria sí serviría. Aparece ahí otro problema: los acopiadores se quejan de no haber sido convocados para analizar los cambios.
Lo mismo sostienen en las comunas portuarias, que aseguran tampoco fueron convocados para analizar la conveniencia del cambio. En localidades del norte del Gran Rosario se quejan de que no tuvieron la chance de que se conozca su opinión porque, advierten, el sistema tendría que que tener cuenta de la actividad de los pueblos, el trabajo, el comercio y las escuelas.
En tanto, operadores del mercado de granos local se preguntaban este lunes cuál es el apuro de implementar los cambios en la presente cosecha, además de algunas dudas sobre la aplicación real.
Más precavidos que los transportistas que al toque manifestaron su rechazo a la decisión del gobierno provincial, los directivos de la Sociedad Gremial de Acopiadores de Rosario prefirieron no pronunciarse al instante, sino que están evaluando realizar el reclamo junto con sus pares de Santa Fe, y también sumando a la Federación Nacional de Acopiadores, ya que a los puertos de la región llegan cargas enviadas por acopios de muchas provincias del país. Los acopiadores esperan además que la Bolsa de Comercio de Rosario, con afinados contactos con el gobierno provincial, pueda interceder para evitar su entrada en operatoria.