Luego de algunas idas y vueltas, Franco Colapinto terminó noveno en un Gran Premio de Italia de Fórmula 1 para la historia. En parte, porque el italiano Andrea Kimi Antonelli, que había largado desde el último lugar con su Mercedes, se coronó en Monza.
En el equipo Alpine, Pierre Gasly, que se había quedado con la pole position, llegó séptimo en tanto que el piloto argentino, que llegó a estar tercero luego del relanzamiento por el choque de Charles Leclerc con su Ferrari, terminó noveno tras una gran recuperación luego de un despiste que lo había relegado al 16° lugar.
La competencia se disputó en una jornada de muchísimo calor y viento en el Circuito Internacional de Monza.
Kimi Antonelli, de 20 años, había largado desde la 19ª posición y consiguió su séptima victoria de la temporada en 13 carreras disputadas y es líder en el campeonato. Su compañero, George Russell quedó segundo en tanto que Max Verstappen completó el podio con Red Bull.
Las mejoras en Alpine
Las mejoras implementadas por Alpine mostraron sus primeros frutos durante la clasificación y el piloto francés sorprendió el último sábado al conseguir la pole position de cara a la carrera. Por su parte, el piloto argentino cerró su último vuelta 8°, pero largó 7° por las sanciones de la FIA aplicadas al piloto de Mercedes Benz, Kimi Antonelli.
Gasly superó por apenas 0.060 a George Russell (Mercedes), que registró 1:21.846, y largó en segundo lugar. El podio lo completó Oscar Piastri (McLaren), con un tiempo de 1:21.966, por lo que partió desde la segunda fila junto al británico.
Colapinto selló su mejor clasificación de la temporada. Marcó 1:22.220 y terminó como el octavo piloto más rápido de la clasificación. Además, consiguió el mejor tiempo del primer sector de toda la clasificación, con un registro de 26.779. Su vuelta quedó a 0.434 segundos del tiempo de Gasly.
Cambios en la largada
Aston Martin realizó cambios en la unidad de potencia de Fernando Alonso y el piloto español largó desde boxes en Monza. Su compañero Lawson también sufrió una modificación bajo parque cerrado y tuvo la misma penalización.
Aston Martin decidió reemplazar tres componentes de la unidad de potencia Honda de su monoplaza, todos ellos por fuera del límite establecido para la temporada. Al realizarse las modificaciones después de la clasificación, el equipo incumplió además las condiciones del parque cerrado.