Este jueves por la noche se confirmó la muerte a los 84 años de Jorge Pedersol, leyenda entre preparadores del automovilismo. Aún sin ser él piloto, se le reconocen los logros conseguidos a la par de cualquiera de los que condujeron un auto con alguno de sus desarrollos.
Dentro del Turismo Carretera logró 14 títulos junto a distintas figuras del momento. Forjó una sociedad única con otro destacado, como Omar Wilke. Trabajó con los mejores pilotos del momento. Comenzó en la década de 1950 y estuvo con estrellas del deporte motor, como Carlos Alberto Pairetti, Roberto Mouras, Carlos Marincovich.
También logró consagrarse de la mano de Francisco Espinosa y entre sus últimos grandes halagos deportivos estuvo la figura de Juan María Traverso, con quien selló el icónico doble campeonato de TC y TC2000 en 1995. Le siguieron pilotos como Guillermo Ortelli y Christian Ledesma, festejando campeonatos con sus motores.
En el 2006, según detalla el medio Campeones, el preparador que más títulos logró en la “máxima”, ideó un motor multiválvulas junto a Nicolás Colloca con el objetivo de elevar la potencia de los impulsores de ese entonces y se lo presentó a la ACTC. Con el visto bueno, desarrolló el proyecto de potenciación mediante una tapa de aluminio de 24 válvulas con doble árbol de levas a la cabeza.
En 2009, Pedersoli banqueó el primer impulsor Ford equipado con este nuevo elemento y se obtuvieron 404 caballos. Se trató de la base de los impulsores que el TC usa desde 2015. Algunas diferencias con la entidad hizo que el proyecto pase a manos de Oreste Berta quien terminó los prototipos.
El año pasado había sido agasajado con un diploma en la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires por su trayectoria en el ámbito deportivo, reconocimiento que recibió junto con el “Polaco” José Miguel Herceg.