Franco Colapinto concretó una notable carrera en el Gran Premio de Miami y cruzó la bandera a cuadros en el octavo lugar, sumando cuatro puntos para Alpine e igualando así su mejor resultado en la Fórmula 1 hasta el momento. Pero la posición del argentino terminó siendo incluso mejor ya que, a raíz de una sanción de 20 segundos que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) le impuso a Charles Leclerc, pasó a la séptima plaza en la clasificación final.
De esta manera, el corredor argentino sumó seis puntos para Alpine en el Campeonato de Pilotos y de Constructores, en vez de los cuatro que se le habían otorgado originalmente después de la competencia.
Se trata de la mejor posición histórica para Colapinto en una carrera de la Fórmula 1, superando el octavo lugar que había logrado en el GP de Azerbaiyán en 2024, cuando corría para Williams. Por su parte, su compañero Pierre Gasly no tuvo una buena carrera este domingo, ya que abandonó en el inicio por un toque con Liam Lawson (Racing Bulls).
Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) se quedó con su tercera victoria consecutiva, seguido por Lando Norris y Oscar Piastri (ambos de McLaren) completando el podio. En la última vuelta, Charles Leclerc (6°) se golpeó contra el muro y perdió posiciones con George Russell (4°) y Max Verstappen (5°).
La sanción a Leclerc
Fue precisamente por ese golpe del final que el piloto de Ferrari recibió un recargo de 20 segundos en su tiempo, a partir de la penalización de Drive Through impuesta una vez terminada la competencia. El motivo fue que, en la última vuelta y tras el choque contra el muro, el piloto de Ferrari cruzó los límites de la pista de manera reiterada, obteniendo una ventaja deportiva que los comisarios consideraron injustificada bajo el Artículo B1.8.6 del reglamento.
Aunque Leclerc argumentó que el monoplaza no giraba bien hacia la derecha tras el impacto, los comisarios determinaron que un problema mecánico no es excusa para abandonar la pista y sacar provecho de ello.
Por su parte, el argentino completó una impresionante actuación en Miami. Después de una salida algo floja, aprovechó un trompo de Verstappen en la largada y recuperó varias posiciones para ubicarse séptimo. Desde entonces, el joven de 22 años exprimió el monoplaza A526 de Alpine y estiró al máximo los neumáticos medios, al punto de que logró posicionarse cuarto por las paradas a boxes del resto. Luego de realizar su detención, se asentó en el octavo lugar y le sacó 20 segundos de diferencia a Carlos Sainz.
La próxima cita de la Fórmula 1 será el Gran Premio de Canadá en el histórico Circuito Gilles Villeneuve. En un fin de semana que contará con un formato especial por la Sprint, la carrera principal será el domingo 24 de mayo a partir de las 17.
El recorrido de Franco
Franco Colapinto terminó octavo en la clasificación del Gran Premio de Miami de Fórmula 1. El piloto argentino había quedado décimo en la carrera Sprint del primer turno del día. La pole fue de Kimi Antonelli, seguido por Max Verstappen y Charles Leclerc.
La máxima categoría del automovilismo mundial retomó la actividad luego de un receso de un mes tras la suspensión de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita.
Franco Colapinto empezó a pagar en Miami en un rubro en el que tenía deudas: las clasificaciones. El argentino no había llegado a ninguna Q3 con los colores de Alpine. Pero las rachas están para cortarse y Colapinto se metió por primera vez en la definición de una clasificación de carrera principal y largará octavo la cuarta fecha del año.
Es cierto, durante sus 17 carreras con Alpine de 2025 le tocó manejar el peor auto de la parrilla. El A526 es, sin ningún lugar a dudas, un coche infinitamente mejor que el A525.
Alpine, como el resto de los equipos (salvo Aston Martin), llegó a Norteamérica con actualizaciones. En el caso de Colapinto, hasta con un nuevo chasis, en un programa que el equipo ya tenía pactado desde antes de comenzar la temporada. Franco corrió las tres primeras carreras del año con el chasis 1 y ahora está con el 3.
Franco y su compañero Pierre Gasly llegaron ambos a la Q3 del sprint. El argentino firmó el octavo puesto en la qualy para la carrera corta, por delante de su compañero, nada menos. Pero todo eso debía ser refrendado en la clasificación de la carrera principal.
Y Colapinto lo hizo. Fue más veloz que Gasly en cada salida a pista. En el primer intento de Q1, Franco le sacó 382 milésimas al francés. En el segundo volvió a ser la cara de Alpine con un registro 330 milésimas más bajo que el del europeo. Franco avanzó a Q2 en el décimo lugar y Gasly, 15º, apenas un puesto por delante del último que se gana el boleto.
En Q2, nuevamente el ex-Williams fue mejor, por nada: 95 milésimas. Y llegó Q3, la instancia definitoria y Colapinto marcó 1m28s762 (el viernes había conseguido 1m29s320 como lo mejor) y se ubicó octavo, superando al Red Bull de Isack Hadjar y a Gasly, quien quedó décimo, a 48 milésimas. El galo se acercó con la mejora en la vuelta final, que Colapinto debió abortar porque no fue buena.
Colapinto consiguió así su mejor resultado en una clasificación para una carrera principal e igualará su puesto más alto en la grilla de partida.
En Azerbaiyán 2024 había sido noveno en la qualy (hasta Miami, su única participación en Q3), pero luego avanzaría un peldaño en la parrilla porque Lewis Hamilton tuvo que largar desde boxes con su Mercedes.
La carrera Sprint
Franco Colapinto, quien el viernes disputó la clasificatoria con un meritorio octavo lugar, se posicionó décimo en el Sprint del Gran Premio de Miami y quedó detrás de su compañero el francés Pierre Gasly, quien terminó en el puesto 8.
En el inicio del Sprint, Colapinto fue superado por Gasly y además tuvo un roce con Max Verstappen en la largada.
La dupla de Alpine acaparó el 8vo. y 9no. lugar en gran parte de la carrera, pero a falta de dos vueltas, el argentino no pudo evitar la gran maniobra del argelino Isack Alexandre Hadjar, quien se quedó con el noveno puesto y lo relegó.
El ganador del Sprint fue el campeón Lando Norris (McLaren), quien se adueñó de la carrera en las últimas vueltas, con una ventaja considerable.