En el marco del inicio de la campaña de cosecha gruesa, la provincia de Santa Fe implementará un nuevo sistema de ordenamiento de la llegada de camiones a los puertos de la región para evitar así que se genere la habitual postal de embotellamientos sobre las rutas y accesos a las terminales portuarias. Para esto, se modificará la dinámica de asignación de turnos y se controlará la circulación de vehículos de transporte de carga para aplicar infracciones a quienes arriben por fuera de la franja horaria indicada.
El secretario de Cooperación de Gobierno de Santa Fe Cristian Cunha explicó que este nuevo sistema sumará un recurso tecnológico para ordenar la llegada de los “aproximadamente dos millones de camiones que arriban a los puertos de Santa Fe” cada año. También destacó la realización de obras de infraestructura como el tercer carril de la autopista a Santa Fe.
En diálogo con La Primera de la Tarde (Radio 2), el funcionario remarcó que “en un día pueden llegar entre 10 y 15 mil camiones a la zona” de puertos del Gran Rosario, algunos de los cuales lo hacen con mucha anticipación. Desde 2017, el tránsito pesado se ordena con el sistema de turnos Stop, que ahora se modernizará con su versión 5.0.
Cunha destacó que, aunque este sistema “ordenó muchísimo” la circulación de camiones, es necesario incorporar tecnología para volverlo más eficiente, ya que con el sistema vigente se asignan turnos con los que los camiones pueden llegar “en cualquier momento del día”.
Qué cambia con el nuevo sistema
El sistema Stop 5.0 introducirá franjas horarias obligatorias para el arribo de camiones, por lo que cada transporte tendrá asignado no solo el día, sino también un horario específico de descarga, con cupos definidos según la capacidad operativa de cada terminal.
Ya con los turnos asignados, el control de la circulación de camiones se llevará a cabo mediante “un anillo de aproximadamente 30 kilómetros por el que cada camión va a tener que pasar con una antelación máxima de dos horas”.
El funcionario provincial explicó que aquellos camiones que ingresen dentro de ese anillo por fuera de la franja horaria asignada no serán sancionados de inmediato, sino al cabo de cinco oportunidades con el objetivo de “promover un cambio cultural que haga sustentable y previsible el desarrollo productivo”.
“Aquel camión que pase fuera del horario asignado, algo que suele suceder porque vienen mucho antes, va a pasar igual. Pero cuando registre cinco infracciones va a quedar bloqueado para sacar la carta de porte”, precisó.
El nuevo sistema comenzará a regir el 16 de marzo en etapa pedagógica, sin sanciones, y desde el 15 de abril se aplicará con fiscalización plena y emisión de infracciones. En una primera instancia, el control se llevará a cabo de manera presencial, pero luego se instalarán tótems que automatizarán el registro de las patentes de los camiones que ingresen dentro del anillo. “Al camión no se lo va a parar en ningún lugar”, aclaró Cunha, y agregó que durante las próximas semanas difundirán la ubicación de los puntos de control.
El sistema integrará la plataforma Stop –administrada por la Secretaría de Transporte de la Nación y Arca– con la Agencia Provincial de Seguridad Vial para validar infracciones y consolidar información oficial en línea.
Con respecto a las franjas horarias en las cuales se asignarán los turnos, indicó que dependerá de las terminales portuarias: “En función de la cantidad de camiones que puedan recibir y las horas que vayan a trabajar se definirá la cantidad de cupos disponibles”.
En ese sentido explicó que lo que sucede actualmente es que “entre las 19 y hasta las 2 de la mañana se concentra la mayor cantidad de camiones”. Por lo que con la implementación del nuevo sistema van a repartir los cupos de manera proporcional durante todas las horas que esté operativa cada planta de recepción de granos.
Esto permitirá evitar la acumulación de camiones en los ingresos a los puertos, lo que deriva en embotellamientos, incrementa el riesgo de siniestros viales y acelera la degradación del asfalto.
“Es preferible que los camiones esperen un poco más en los pueblos o que los carguen un poco más tarde en los acopios para no generar la congestión que vemos todos los días en época de cosecha gruesa”, concluyó el secretario de Cooperación de Gobierno santafesino.
Este nuevo sistema fue apoyado por representantes de la Cámara de Puertos Comerciales Privados, que señalaron que el nuevo esquema mejorará el proceso logístico y la calidad de vida de los camioneros al brindar mayor previsibilidad en los tiempos de descarga.