La aerolínea Flybondi atraviesa una de las crisis más profundas de su historia. Sin operaciones comerciales desde hace 12 días, con gran parte de su personal suspendido hasta septiembre y múltiples conflictos económicos y judiciales, la compañía mantiene en vilo a trabajadores y pasajeros, mientras continúa vendiendo pasajes.
El último vuelo comercial de la empresa fue el miércoles 1 de julio, cuando el vuelo FO 5105 unió Buenos Aires con Iguazú. Desde entonces, solo se realizaron vuelos de prueba para mantener los estándares mínimos de operatividad.
Según trascendió, la paralización responde a una combinación de problemas financieros, entre ellos dificultades con los contratos de alquiler de su flota, deudas por tasas aeroportuarias y de navegación aérea, además de falta de pago de anticipos para el suministro de combustible.
De acuerdo con la plataforma failbondi.fail, que monitorea la operación diaria de la empresa, entre el 2 y el 10 de julio se cancelaron más de 125 vuelos. Solo durante el último fin de semana largo fueron suspendidos 28 servicios.
En paralelo, un empleado de la compañía reveló de forma anónima al diario La Voz de Córdoba que Flybondi todavía no abonó los salarios correspondientes a junio ni el medio aguinaldo. Según su testimonio, la empresa comunicó que esos pagos se realizarán en cuatro cuotas a partir de la próxima semana.
También aseguró que continúan pendientes los pagos acordados con trabajadores que aceptaron retiros voluntarios.
A fines de la semana pasada, Flybondi distribuyó un comunicado interno en el que informó la suspensión de gran parte de su personal, incluyendo tripulantes de cabina y de vuelo.
La empresa explicó que la medida responde a la "necesidad de profundizar el plan de reorganización con el fin de garantizar su sostenibilidad y perdurabilidad" y precisó que las suspensiones se extenderán hasta el 30 de septiembre, debido a una "compleja circunstancia" que, según indicó, continuará durante un tiempo.
Continúa la venta de pasajes
Pese a la crisis operativa, Flybondi mantiene habilitada la venta de pasajes y no brindó explicaciones públicas sobre la situación. Además, según informó Página/12, la empresa ya no cuenta con un área de prensa activa para responder consultas de los medios.
Por su parte, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) informó que desde diciembre de 2024 intensificó los controles sobre la compañía. El organismo realizó 36 inspecciones y auditorías, además de 17 inspecciones de talleres, actuaciones que derivaron en la apertura de 22 sumarios administrativos, los cuales podrían generar nuevas sanciones.
La crisis contrasta con el anuncio realizado por Flybondi en diciembre de 2025, cuando comunicó un plan de inversión superior a 1.700 millones de dólares destinado a ampliar su flota en un 230%, con la incorporación de 35 aeronaves.