El fabricante de vehículos eléctricos Tesla, perteneciente al empresario Elon Musk, comenzará sus operaciones en la Argentina el próximo 20 de noviembre con la apertura de su primer local en el shopping Unicenter. El anuncio fue realizado la semana pasada por la propia compañía y también por Cencosud, la firma propietaria del centro comercial, al precisar que “la llegada de Tesla forma parte del plan de expansión y reconversión que atraviesa Unicenter, que sumará 20.054 m² de nueva superficie construida y 16.000 m² destinados a renta”.
El desembarco de la compañía estadounidense tendrá una primera etapa en la que se habilitará un espacio con dos vehículos en exhibición. En tanto, se espera que para 2027 llegue el punto de venta formal y una zona de pruebas de manejo con diez autos ubicados en el estacionamiento del centro comercial de la provincia de Buenos Aires.
A diferencia de otras automotrices que ingresan al país mediante importadores independientes, Tesla prepara una operación directa, prescindiendo de una red de concesionarias tradicionales y siguiendo el esquema comercial que utiliza en buena parte de los mercados donde tiene presencia oficial.
Los dos principales candidatos para iniciar la oferta argentina son el Tesla Model 3 y el Tesla Model Y, que aparecen en el video con el que la compañía anunció su llegada al país.
Tesla Model 3: el sedán eléctrico
El Model 3 es el sedán de acceso a la gama Tesla y uno de los vehículos más representativos de la compañía. Se presentó mundialmente en 2016 y comenzó a fabricarse al año siguiente, con el objetivo de ampliar la oferta de la marca hacia un público más numeroso.
Actualmente se comercializa con una carrocería de aproximadamente 4,72 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,44 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,88 metros.
Su diseño se caracteriza por las superficies limpias, la ausencia de una parrilla frontal convencional y un interior minimalista, donde la mayoría de las funciones del vehículo se concentran en una gran pantalla táctil central.
Como sucede con otros vehículos eléctricos, dispone de dos espacios para guardar equipaje: uno convencional en la parte posterior y otro más pequeño debajo del capó delantero.
En Colombia se ofrece con tres configuraciones mecánicas. La versión de entrada tiene un motor eléctrico trasero de aproximadamente 283 caballos y una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 60 kWh, con una autonomía declarada de 520 kilómetros según el ciclo WLTP.
La alternativa Long Range incorpora dos motores eléctricos, tracción integral y una batería de aproximadamente 75 kWh, con química de níquel, manganeso y cobalto (NMC). Su autonomía alcanza los 660 kilómetros WLTP.
Por encima se ubica la variante Performance, también con tracción integral, que prioriza las prestaciones deportivas: puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,1 segundos y declara una autonomía de 571 kilómetros.
En el interior se destaca una pantalla táctil central que concentra buena parte de las funciones, acompañada por otra de 8 pulgadas para los pasajeros traseros. También ofrece asientos delanteros ventilados, techo panorámico de cristal, carga inalámbrica para teléfonos y un sistema de audio de hasta 15 parlantes, según la versión.
Entre sus características tecnológicas se encuentran las actualizaciones de software a distancia, las funciones de asistencia a la conducción y la posibilidad de administrar distintas funciones del vehículo mediante una aplicación para teléfonos celulares.
Tesla Model Y: el SUV de la marca
El Model Y es la alternativa SUV del Model 3, con el que comparte buena parte de su arquitectura y tecnología. Fue presentado en 2019 y comenzó a producirse en 2020.
Su carrocería es más alta y ofrece un habitáculo con mayor espacio para los ocupantes y el equipaje. La generación actual mide aproximadamente 4,79 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,89 metros.
Una de sus principales diferencias respecto del sedán es la configuración de la carrocería, con un portón trasero de gran tamaño que facilita el acceso al baúl y permite aprovechar mejor el espacio de carga.
En Colombia se comercializa con dos configuraciones mecánicas. La versión de entrada tiene un motor eléctrico trasero y una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de aproximadamente 60 kWh, que le permite alcanzar una autonomía de 466 kilómetros según el ciclo WLTP. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.
La alternativa Long Range incorpora un segundo motor eléctrico para ofrecer tracción integral y utiliza una batería de aproximadamente 75 kWh, con química de níquel, manganeso y cobalto (NMC). Su autonomía declarada llega a los 600 kilómetros WLTP y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.
En el interior mantiene la propuesta minimalista de Tesla, con una pantalla táctil central de 15,4 pulgadas y otra de 8 pulgadas para los pasajeros traseros. También ofrece techo panorámico de cristal, climatización automática, asientos calefaccionados y ventilados, y distintas funciones que pueden administrarse desde el teléfono celular.
Al igual que el Model 3, dispone de actualizaciones inalámbricas de software y sistemas de asistencia a la conducción que requieren la supervisión del conductor.
Un nuevo beneficio para autos eléctricos
La llegada de Tesla coincide con una modificación importante del régimen argentino de importación de vehículos electrificados. El Gobierno amplió recientemente el valor máximo que pueden tener los autos eléctricos en origen para acceder al beneficio que permite importarlos sin pagar el arancel extrazona del 35%.
Hasta ahora, el límite era de US$ 16.000 FOB para todos los vehículos comprendidos en el régimen. Con la nueva disposición, los eléctricos puros podrán tener un valor de hasta US$ 35.000 FOB, mientras que los híbridos convencionales y enchufables tendrán un techo de US$ 18.000 y los híbridos suaves mantendrán el límite de US$ 16.000.
El valor FOB corresponde al precio del vehículo en origen, antes de sumar gastos de transporte, seguros e impuestos. Por lo tanto, no equivale al precio de venta al público.
La medida, establecida mediante el Decreto 1128/2026, mantiene el cupo de 50.000 vehículos electrificados anuales que pueden ingresar sin pagar el Derecho de Importación Extrazona.
El nuevo límite abre la posibilidad de que modelos eléctricos de mayor precio accedan al beneficio, algo que podría resultar importante para Tesla, cuya oferta quedaba fuera del techo anterior.
De todos modos, todavía no se informó si los modelos que comercializará la compañía en la Argentina podrán ingresar dentro de ese régimen. Para eso será necesario conocer las versiones, sus valores FOB y la adjudicación del cupo correspondiente.
El convenio con YPF
La llegada de Tesla también está acompañada por un proyecto para desarrollar infraestructura de carga en la Argentina. En junio, la compañía estadounidense firmó con YPF una carta de intención para avanzar en la instalación de cargadores rápidos y sistemas de almacenamiento de energía, aprovechando la red de estaciones de servicio de la petrolera.
El presidente de YPF Horacio Marín anticipó que la primera etapa del proyecto contempla corredores que conecten Buenos Aires, Rosario, Córdoba, Santa Fe, Mendoza y Mar del Plata, mientras que una segunda fase buscaría extender la cobertura hacia el norte y el sur del país.
El objetivo es facilitar los viajes de larga distancia en vehículos eléctricos, una de las principales limitaciones que todavía enfrenta esta tecnología en la Argentina. Por ahora, no se confirmó un cronograma definitivo de instalación y puesta en funcionamiento de los cargadores.