Rosario podría contar con una red troncal de trolebuses que, como antaño, atravesaría la ciudad desde la zona norte hasta la sur. El proyecto es impulsado por José Luis Moscovich, director del Ente Metropolitano de Transporte de San Francisco, Estados Unidos, que se convirtió en el nexo que permitiría hacer realidad esta iniciativa con unidades móviles traídas desde Vancouver a muy bajo costo.
Vuelta al trole: proponen que una red conecte norte y sur de la ciudad
Un proyecto plantea que Rosario sea atravesada por una red troncal de trolebuses que, como antaño, llegue hasta los límites del municipio. Las unidades llegarían desde Vancouver, Canadá, a muy bajo costo a pesar de contar con tecnología ecológica
Según contó Moscovich a Rosario3.com, "la tecnología eléctrica es ecológica" con lo cual la mejora de la calidad de vida de la ciudad estaría asegurada con la implementación de este proyecto.
La ciudad podría reactualizar en su paisaje urbano la antigua postal de los troles circulando. Es que a la circulación de la K se podría sumar la de toda una red troncal que permita como en otros tiempos llegar al límite de la zona norte por bulevar Rondeau o al tope de la zona sur por avenida San Martín.
La iniciativa está basada en el antecedente de una ciudad como San Francisco que cuenta con varias similitudes con la urbe local. "Como en Rosario, San Franciso cuenta con calles estrechas, importantes edificios históricos y antiguos, con lo cual el sistema de trole resulta beneficioso ya que por la tecnología que cuenta en sus motores no afectan al contexto y sobre todo a las construcciones con las vibraciones", expresó Moscovich.
Lo que se intenta con esta iniciativa es volver a la anterior estructura del transporte urbano de pasajeros rehabilitando líneas que ya existieron en su momento. "La idea es que los troles sean una espina dorsal del servicio de transporte urbano de pasajeros, que sea un servicio que por sus características brinde mayor capacidad y comodidad para viajes más largos que los que los ciudadanos realizan en taxi y en colectivo", dijo Moscovich. Entre las ventajas que destacó el funcionario figuran la ecológica, la capacidad de moverse con soltura en los congestionamientos de tránsito y la falta de ruido y sonoridad.
En palabras del titular del ente de transporte de San Francisco la implementación del sistema en la ciudad no sería ni muy costosa ni muy compleja ya que la ciudad tuvo en algún momento una red similar.
"Existen las subestaciones de transmisión de energía, la red de cableado pero todo está fuera de funcionamiento. Pero con las unidades acá todo estaría dispuesto para ponerlo en marcha", aseguró. Pero lo que hace falta es conseguir las unidades. Para esto Moscocivh también aportó una idea: traer los coches de Vancouver, Canadá.
Se trata de 240 coches que tienen una antiguedad de 20 años y que serían recambiados. El costo de cada unidad sería de mil pesos más unos diez mil de fletes. "Pero hay que tener en cuenta que cada uno de esos coches nuevos cuesta 700 mil pesos, por la tecnología de alta calidad que tienen", concluyó.