En la subasta que organizará RM Sotheby’s el próximo 25 de abril en Mónaco, uno de los lotes más destacados será una Ferrari 312 T3 de 1978 que manejó Carlos Reutemann en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. Este ejemplar, correspondiente al chasis número 036, integró la escudería italiana y es considerado una pieza icónica del automovilismo de esa época. Se estima que su valor de venta estará entre 4,5 y 5,5 millones de euros (unos 5,5 a 6,5 millones de dólares).
El monoplaza formó parte de uno de los momentos más competitivos del equipo. Reutemann lo condujo en cuatro Grandes Premios de la temporada 1978: Suecia, Francia, Austria y Países Bajos. En Suecia, largó desde la octava posición, llegó a ubicarse tercero en carrera y finalmente terminó décimo. En el circuito de Paul Ricard, en Francia, volvió a partir octavo, pero culminó en el puesto 18 tras realizar cuatro detenciones en boxes.
Ese año fue determinante para Ferrari, que debutó con neumáticos Michelin y debió afrontar la salida de Niki Lauda hacia Brabham. Además, se produjo la incorporación de Gilles Villeneuve como compañero de Reutemann. El chasis 036 también cumplió funciones como auto de reserva en el Gran Premio de Gran Bretaña —donde el argentino ganó con otra unidad— y en Austria, competencia en la que fue descalificado tras recibir asistencia externa bajo lluvia.
En el Gran Premio de Países Bajos, disputado en Zandvoort, Reutemann volvió a destacarse: partió cuarto y terminó séptimo, a menos de un segundo de los autos de Lotus y del Brabham de Lauda. Esa fue una de las últimas actuaciones relevantes del chasis 036, que luego quedó como coche de reserva en Italia, Estados Unidos y Canadá, etapa en la que Ferrari aseguró el subcampeonato de constructores.
La trayectoria del vehículo continuó más allá de 1978. En 1979, Villeneuve lo utilizó en el Gran Premio de Argentina con el número 12, aunque no logró finalizar la carrera. Posteriormente, fue destinado como unidad de reserva en Brasil antes de retirarse de la actividad oficial. Ya en enero de 2025, el auto recibió la certificación Ferrari Classiche, que confirma la autenticidad de sus componentes principales.
Desde el punto de vista técnico, está equipado con un motor bóxer de 12 cilindros y 3,0 litros, junto a una caja manual de cinco marchas. El lote incluye, además, tres juegos de neumáticos completos, gatos hidráulicos y un embudo para la carga de combustible, de acuerdo a la información difundida por la casa de subastas.
También se destacó que el vehículo será entregado con su “Red Book”, el documento oficial que certifica su restauración y originalidad. Conserva, además, la decoración utilizada por Villeneuve en el Gran Premio de Argentina de 1979.
La serie 312T de Ferrari es considerada una de las más exitosas en la historia de la Fórmula 1: tuvo seis evoluciones entre 1975 y 1980, logró 27 victorias, tres títulos de pilotos y cuatro campeonatos de constructores. Su diseño, desarrollado por Mauro Forghieri, incorporó una caja de cambios transversal ubicada delante del eje trasero, lo que mejoró la distribución del peso.
En la misma subasta se ofrecerán otros tres autos históricos. Entre ellos, un Ferrari 642 (chasis 125), que fue coche de reserva para Alain Prost y Jean Alesi en Brasil y San Marino, con un valor estimado entre 3 y 4 millones de euros. También estará un Toleman TG183B, utilizado por Ayrton Senna en su debut en Brasil, cuyo precio proyectado va de 2,8 a 3,8 millones. Por último, se subastará un Fittipaldi F6/A, manejado por Emerson Fittipaldi en siete carreras de esa temporada, con una tasación de entre 500.000 y 700.000 euros.
