La guerra librada en Medio Oriente tras el ataque conjunto lanzado sobre Irán por Estados Unidos e Israel provocó que el tránsito por el estrecho de Ormuz, una de las principales vías marítimas para el comercio de petróleo, se redujera en marzo a una fracción de la cantidad de barcos que atravesaron esa franja durante el mismo mes del 2025.
En lo que va de marzo solo se registraron 77 cruces de barcos por el estrecho, una cifra alarmante si se la compara con los 1.229 navíos que atravesaron esa región hace un año, según datos de la firma Lloyd’s List Intelligence.
Además, también destacaron que la mayoría de los buques que cruzaron pertenecen a una flota fantasma, es decir, barcos antiguos, con condiciones deficientes, sin seguro adecuado y propietarios poco identificables.
La consultora marítima precisó que los buques vinculados al régimen iraní representan el 26% del tráfico en la zona, seguidos por embarcaciones de Grecia (13%) y China (12%).
“Más de la mitad de los buques cisterna y gaseros que transitan por la zona son flotas paralelas”, afirmó la analista senior de la firma Bridget Diakun, y agregó que “estos barcos están muy acostumbrados a las interrupciones”, razón por la cual “es más probable que intenten la travesía”.
El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) del país persa mantiene prácticamente cerrado el estrecho. Desde comienzos de mes, 20 buques comerciales –de los cuales nueve eran petroleros– sufrieron ataques y otros incidentes, según la Agencia Británica de Operaciones de Comercio Marítimo.
Por su lado, la Organización Marítima Internacional confirmó 16 incidentes en la región, de los cuales ocho involucraron a petroleros. La agencia AFP contabilizó cerca de 40 embarcaciones que cruzaron el estrecho desde el inicio del conflicto, tomando en cuenta solo aquellos buques que mantuvieron encendidos sus transpondedores AIS, el sistema de identificación automática.
Sesión extraordinaria de la ONU
La Organización de las Naciones Unidas (ONU) anunció que la Organización Marítima Internacional (OMI) celebrará una sesión extraordinaria los días 18 y 19 de marzo para analizar cómo la escalada militar en Medio Oriente golpea al transporte marítimo internacional.
En este escenario, el foco estará puesto especialmente en el Estrecho de Ormuz, uno de los principales corredores para el comercio energético global por donde, antes del conflicto, navegaba el 20% del petróleo mundial.
El anuncio fue realizado este jueves a través de un comunicado del organismo, en un contexto de creciente tensión regional que también derivó en una resolución del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas contra los ataques atribuidos al régimen de Irán en el Golfo Pérsico.
