La discusión por los subsidios al transporte público volvió a poner en el centro del debate las diferencias entre el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y las ciudades del interior. En Rosario, un grupo de instituciones empresariales y productivas manifestó su preocupación por la distribución de los recursos nacionales y reclamó un esquema más equitativo para todas las jurisdicciones del país.
A través de un comunicado titulado "El interior que produce también paga: un solo estándar para el transporte de todo el país", la Red de Instituciones por la Producción Rosario cuestionó la Resolución 80/2026 de la Secretaría de Transporte de la Nación. Según señalaron, la normativa destina más de $450.000 millones en apenas cuatro meses para sostener el boleto de los colectivos del AMBA, sin establecer un mecanismo de asistencia similar para las localidades del interior.
"Lo pagamos entre todos, lo reciben pocos", resumieron las entidades, que pusieron el foco en el origen de esos recursos: el impuesto a los combustibles que abonan los argentinos cada vez que cargan nafta o gasoil.
La diferencia entre Rosario y Buenos Aires
Uno de los datos que destacaron las instituciones es que Rosario aportó cerca de $69.000 millones durante 2025 a través de ese tributo. Sin embargo, según el planteo del sector, por cada peso que la ciudad contribuye, apenas regresan 30 centavos para financiar su transporte público.
El comunicado también hizo hincapié en la diferencia tarifaria entre Rosario y el AMBA. Actualmente, el boleto urbano rosarino cuesta $2.150, un valor que, de acuerdo con las entidades, es casi tres veces superior al de una línea nacional del área metropolitana bonaerense.
Para la Red, esa brecha tiene consecuencias que exceden el sistema de transporte. Sostienen que las tarifas más elevadas impactan directamente en el bolsillo de quienes trabajan y estudian, al mismo tiempo que encarecen los costos de producción y reducen la competitividad de las economías del interior.
Qué reclaman las instituciones rosarinas
Las entidades aclararon que su planteo no apunta a incrementar los subsidios ni a quitarles recursos a los usuarios del AMBA, sino a modificar los criterios de distribución de los fondos que ya existen.
En ese sentido, propusieron que los recursos nacionales se repartan entre todas las jurisdicciones mediante parámetros objetivos, proporcionales y equitativos, como la cantidad de pasajeros que utiliza el transporte público en cada ciudad.
"Es una cuestión de federalismo y de justicia: todos los argentinos merecemos el mismo trato, vivamos donde vivamos", señalaron.
Finalmente, convocaron a los gobiernos, representantes políticos e instituciones a trabajar en un nuevo acuerdo que permita establecer un sistema de financiamiento del transporte público que sea legítimo y sostenible en todo el país.
El documento lleva las firmas del Grupo Trascender, la Federación Gremial de Comercio e Industria, la Fundación Apertura, la Sociedad Rural de Rosario y el Foro Regional Rosario, integrantes de la Red de Instituciones por la Producción Rosario.
El texto completo
El interior que produce también paga: un solo estándar para el transporte de todo el país
Rosario, noviembre de 2026
La Red de Instituciones por la Producción Rosario expresa su preocupación por la Resolución 80/2026 de la Secretaría de Transporte de la Nación. La norma destina más de $450.000 millones, en solo cuatro meses, a sostener el boleto de los colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires. Las ciudades del interior no reciben un trato similar.
Lo pagamos entre todos, lo reciben pocos
Esos fondos salen del impuesto que pagamos todos los argentinos cada vez que cargamos combustible. Solo en la ciudad de Rosario, ese impuesto sumó cerca de $69.000 millones en 2025. Sin embargo, por cada peso que aportamos, vuelven apenas 30 centavos para nuestro transporte público.
Las consecuencias las sufre cada vecino. En Rosario el boleto cuesta $2.150, casi tres veces más que en una línea nacional del AMBA, y la diferencia la cubren los usuarios, el municipio y la provincia. Un transporte más caro encarece la vida de quienes trabajan y estudian, y le resta competitividad a la producción del interior.
Lo que proponemos
No pedimos más subsidios ni que se le quite a nadie lo que necesita. Proponemos que los fondos que hoy ya existen se distribuyan entre todas las jurisdicciones del país con criterios objetivos, proporcionales y equitativos, como la cantidad de pasajeros que transporta cada ciudad. Es una cuestión de federalismo y de justicia: todos los argentinos merecemos el mismo trato, vivamos donde vivamos.
Convocamos a los gobiernos, representantes e instituciones a construir un nuevo acuerdo legítimo y sustentable.
Red de Instituciones por la Producción Rosario
Grupo Trascender. Federación Gremial de Comercio e Industria. Fundación Apertura. Sociedad Rural de Rosario. Foro Regional Rosario