Como adelantó Rosario3, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y el Automóvil Club Argentino (ACA), presentaron oficialmente este miércoles CarCross Argentina, una categoría clave para romper con los costos prohibitivos y servir de puente entre el karting y los monoplazas. El objetivo es que los pilotos comiencen a competir con estos vehículos llamados “post-karting” ya el año que viene.
Eduardo Baca, presidente de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del Automóvil Club Argentino, fue quien dio los detalles técnicos y deportivos del proyecto durante el Congreso Americano de la FIA celebrado en Buenos Aires.
El nuevo vehículo está construido estrictamente bajo los planos enviados por la FIA, garantizando los estándares globales de seguridad y rendimiento. Cada unidad cuenta con un motor de 120 HP, equiparando la potencia de sus pares europeas en la misma divisional.
Al ser vehículos livianos, sin techo y con tracción trasera, exigen reflejos y una lectura de pista muy similar a la que el piloto trae puliendo desde el karting, pero con una mayor potencia (en este caso, 120 HP).
Además, por ser una categoría regulada, fabricada localmente bajo los planos de la FIA y pensada bajo el concepto de motorsport asequible, evita que las jóvenes promesas tengan que buscar presupuestos imposibles en el exterior o se queden a pie por falta de recursos justo en la edad clave de formación deportiva.
El punto de inflexión del proyecto radica en su accesibilidad: funciona como una categoría post-karting ideada específicamente para contener a los jóvenes talentos.
Se le llama categoría "post-karting" (o un eslabón posterior al karting) porque ocupa un lugar estratégico y muy necesario en la formación de un piloto: el escalón inmediato que viene justo después de bajarse del kart y antes de subir a los monoplazas o autos de fórmula de mayor envergadura.
Tradicionalmente, el salto del karting a los autos de carrera formales representa una de las vallas más difíciles (y costosas) para los jóvenes talentos. Los monoplazas tradicionales o las categorías de fórmula exigen presupuestos elevadísimos y una adaptación compleja.
La presentación tuvo su momento culminante durante la cena de cierre del Congreso Americano, donde se exhibió el primer prototipo funcional del CarCross.
Las personalidades más destacadas del ámbito político y deportivo nacional e internacional se acercaron para firmar la unidad y estampar su respaldo a la categoría. Entre ellos, estuvieron el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, César Carman, presidente deACA, Eduardo Baca, presidente de la CDA, Diego Santilli, jefe de Gabinete de la Nación, Pablo Quirno, ministro de Relaciones Exteriores, Martín Llaryora, gobernador de Córdoba; y Raúl Jalil, gobernador de Catamarca.
Con el primer prototipo aprobado y firmado por los máximos referentes, el plan de expansión ya está en marcha. Actualmente, hay 10 autos más en plena etapa de construcción en el país, consolidando el soporte de la CDA y la FIA para garantizar la provisión de unidades.
El objetivo institucional y deportivo ya tiene fecha en el calendario: iniciar formalmente el primer Campeonato Nacional de CarCross Argentina en el año 2027, federalizando una alternativa moderna, potente y de bajo costo para el automovilismo nacional.
