Un proyecto ingresado al Concejo Municipal de Rosario propone modificar el sistema de tarifas de taxis y remises para habilitar descuentos sin límite en los viajes solicitados por aplicaciones y permitir que los conductores utilicen de manera simultánea distintas plataformas digitales.
La iniciativa fue presentada por la concejala de La Libertad Avanza, Samanta Arias, en un contexto marcado por los recientes aumentos de tarifas, que llevaron la bajada de bandera a $2.752 para taxis y $3.102 para remises.
Uno de los ejes centrales del proyecto es la implementación de un esquema de precios dinámicos para los viajes solicitados mediante apps. En ese caso, se habilita que el conductor y el pasajero acuerden un precio cerrado antes de iniciar el viaje, con la posibilidad de aplicar descuentos sin límite por debajo de la tarifa oficial.
Al mismo tiempo, se mantiene un tope de hasta un 35% de incremento por encima del cuadro tarifario en situaciones de alta demanda, como ya prevé la normativa vigente.
La propuesta también establece una diferenciación según la modalidad del servicio: en los viajes tomados en la vía pública, el reloj seguiría funcionando con la tarifa oficial, que actuaría como precio máximo, mientras que en los viajes por aplicación regiría el sistema flexible.
Otro punto clave es la incorporación del principio de “libertad de plataforma”, que busca garantizar que los taxistas y remiseros puedan utilizar cualquier aplicación habilitada en la ciudad sin restricciones ni sanciones. Esto implicaría permitir el uso simultáneo de distintas apps de intermediación de viajes.
Según se detalla en los fundamentos, el proyecto se apoya en datos del Ente de la Movilidad que indican una baja productividad del sistema: un taxi recorre en promedio unos 89 kilómetros diarios con pasajeros, mientras que el resto del tiempo circula sin viajes.
En ese marco, la concejala sostuvo que el esquema actual limita la posibilidad de captar más pasajeros. “Si un conductor quiere ofrecer un descuento por la aplicación para no circular vacío, la normativa actual se lo impide”, afirmó.
En paralelo, se presentó una segunda iniciativa que apunta a actualizar las funcionalidades de la aplicación oficial Movi+, incorporando herramientas similares a las que utilizan plataformas privadas.
Entre ellas, se propone incluir una “tarifa dinámica sugerida”, que ajuste los precios en función de la oferta y la demanda, y un sistema de “oferta libre”, donde el pasajero pueda proponer un valor por el viaje y el conductor aceptarlo, rechazarlo o contraofertar, algo similar a lo que ocurre en otros países de latinoamérica.
Además, el proyecto encomienda al Ente de la Movilidad que garantice la transparencia en los precios y que supervise que no se supere el tope del 35% de incremento en contextos de alta demanda.
Ambas iniciativas deberán ser debatidas en comisiones antes de su eventual tratamiento en el recinto.
