Tal como lo había advertido a principios de mes, Stellantis, la principal licenciataria en la Argentina de Fiat, Peugeot, Jeep, Citroën y Ram, anunció la paralización por siete semanas de su producción automotriz en las plantas de Ferreyra, en Córdoba, y la localidad bonaerense de El Palomar. Según señalaron desde la empresa, se trata de un reacomodamiento de la producción frente al escenario de menores ventas que atraviesa el mercado argentino en 2026.
El presidente de la compañía para Sudamérica, Herlander Zola, ya había anticipado la medida a principios de octubre: “El mercado abierto definitivamente nos saca del juego". Según sus propios números, sólo Peugeot redujo sus ventas del 9 por ciento en 2025 al 5 por ciento en 2026. “Sólo esa caída explica los ajustes que necesitamos en El Palomar”, resaltó el empresario.
En El Palomar, donde ya hubo paradas productivas este año, se fabrican los Peugeot 208 y 2008, dos modelos que enfrentan un escenario comercial desfavorable. La menor demanda de estos vehículos llevó a la compañía a reducir el ritmo de producción y reorganizar los turnos de trabajo.
La situación también repercute en el Polo Industrial Ferreyra, en Córdoba, donde Stellantis ajusta sus planes de fabricación de las pick-ups Fiat Titano y Ram Dakota. En este caso, el factor central es la caída de las exportaciones, que condiciona el volumen de unidades que la terminal puede producir.
En contraste, la fabricación del Fiat Cronos continuará de acuerdo con los programas establecidos. De esta manera, el ajuste no alcanza por igual a todos los modelos que la empresa produce en el país, sino que responde al desempeño comercial de cada vehículo y a las necesidades de producción de las distintas plantas.
Plantas paralizadas y adelanto de vacaciones
Para afrontar esta situación, la medida que Stellantis tomó paralelamente al freno de su producción fue darle un adelanto de vacaciones a sus trabajadores con el fin de adecuar la producción a la coyuntura.
Fuentes gremiales citadas por la agencia Noticias Argentinas señalaron que la planta ubicada en el oeste del conurbano bonaerense detuvo su actividad este lunes 26 de octubre y que continuará en esa situación hasta el 18 de enero de 2027.
Según las mismas fuentes, la empresa dispuso adelantar las vacaciones a los operarios y las distribuyó entre noviembre y diciembre de este año.
Aunque hasta el momento no se comunicaron despidos, la reducción temporal de la actividad genera inquietud entre los trabajadores y en la cadena de proveedores. La empresa emplea a unas 5.000 personas en sus distintas plantas y sostiene, además, una extensa red de fabricantes de autopartes y servicios vinculados a su operación.
Las dos plantas funcionan hace décadas, desde antes de que esa firma arribara al país. Stellantis Argentina comenzó a operar en enero de 2021, durante el gobierno de Alberto Fernández, cuando se concretó la fusión internacional entre los consorcios Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y Grupo PSA (Peugeot, Citroën y DS).
Meses atrás la compañía había echado a unos 600 operarios en la Argentina producto de la falta de ventas y la consecuente falta de actividad.
“Dependiendo del mercado, de las reglas y de la competitividad de los productos podemos migrar (el trabajo en las plantas) de una a otra, mantener las dos, cerrar una y mantener la otra o bien cerrar las dos”, había dicho Zola en la primera semana de octubre.
