Vecinos de Villa La Ribera, localidad ubicada 40 kilómetros al norte de Rosario, en la entrada a los puertos de Timbúes, volvieron a reclamar por la saturación que generan los camiones cargados con la cosecha que vuelven intransitables (y destrozan) las rutas y calles. También alertaron que el transporte interurbano evita esa congestión y por eso quedan sitiados y desconectados.
Cansados de repetir el mismo pedido cada año, recurrieron con una nota formal a la Defensoría del Pueblo para lograr una respuesta. Ya lo habían hecho en 2021 y cinco años después tuvieron que regresar al mismo punto.
Según explicaron los autores de la iniciativa a Rosario3, en 2024 el gobierno provincial anunció que la obra de Desvío Giardino, ubicada entre Andino y Oliveros, generaría una vía exclusiva para los camiones que se dirigen hacia los puertos de Timbúes.
El objetivo es descomprimir el tránsito pesado que se genera entre la autopista Rosario-Santa Fe, la ruta provincial 91 y la 11, sobre todo a la altura del puente que cruza el río Carcarañá. La obra no fue terminada y los ciudadanos autoconvocados elevaron el petitorio a la Defensoría.
"Se solicita al organismo que vela por los intereses de la comunidad, que ante la demora en las obras, requiera información sobre el estado de ejecución y cronograma de avance de la obra Desvío Tránsito Pesado. Tramo: RP Nº 91. Calle Cacique Mangoré”, dice la nota presentada.
El texto reconoce que hubo problemas técnicos por la existencia de “líneas de alta tensión”, pero exige respuestas formales a las autoridades provinciales porque "los perjuicios se han agravado".
"Tráfico continuo de vehículos de carga, embotellamientos, problemas para ingresar o salir de la localidad, transporte público de pasajeros que se demora o no pasa por el lugar (esta situación se agrava por arreglos en la RN 11)", enumeraron.
El paso constante, que estimaron en hasta 5.000 camiones diarios, destruye las rutas. Los ciudadanos autoconvocados de esa localidad que está entre Andino y Timbúes enviaron fotos a este medio para evidenciar el tamaño de los baches y de las huellas generadas en la traza.
"Podríamos acostarnos dentro de la ruta porque nuestros cuerpos caben en las huellas generadas por el daño que provoca el tránsito pesado", señalaron y aclararon que el problema "ya no ocurre solo entre marzo y junio, se ha vuelto el año entero, el único mes de cierta calma es en enero".
Según estimaron, la obra del Desvío Giardino "son pocos kilómetros y es poco dinero proporcionalmente a lo que mueve el sistema agroexportador" pero "no es prioridad".
El operativo vial, dijeron, no funciona porque "la cantidad de cupos que dan sobrepasa las estructuras y nos está dejando sin colectivos, porque desvían y nos dejan fuera de circulación". "Hay gente que camina dos kilómetros para conseguir un transporte público", añadieron los voceros del reclamo.
Además de que se sienten ignorados por las autoridades, también se preguntan cómo seguirá el negocio que proyecta multiplicar las toneladas de exportación: "Hay dos empresas más en el puerto de Timbúes y no sabemos por dónde van a sacar las toneladas de la cosecha porque la infraestructura vial no aguanta. ¿Por dónde va a salir todo eso si no invierten en infraestructura mínima?".
