Avanza el proceso de licitación para la privatización de la Hidrovía, la principal obra de infraestructura logística del país por el que sale casi el 80% de la producción agroindustrial argentina. El gobierno nacional emitió este jueves el “Acta de Evaluación del Sobre 1” y anunció el cronograma para la apertura de segundo sobre, que contiene las ofertas técnicas y que será el decisivo para definir el ganador de la compulsa.
En esta primera etapa, que se dio por concluida, se analizaron las presentaciones realizadas por las firmas de capacidad global Jan De Nul NV, DEME NV y DTA Engenharia, evaluando los antecedentes operativos y capacidad técnica y financiera de los oferentes, así como la presentación de las distintas garantías.
En ese marco, el acta de la Comisión Evaluadora que formó la Agencia Nacional de Puertos y Vías Navegables, la entidad que conduce el proceso, determinó que tanto DEME NV como Jan de Nul NV cumplieron las condiciones exigidas en los pliegos de la licitación, por lo que se recomendó que avancen a las próximas etapas de evaluación de las ofertas.
DTA Engenharia, en tanto, no presentó las garantías exigidas –puntualmente, la garantía de mantenimiento de oferta, que estipula que no habrá cambios a la misma mientras dure el proceso de selección-, por lo que se recomendó su descalificación.
Las empresas oferentes dispondrán ahora de un plazo de siete días corridos para presentar impugnaciones al dictamen, y al concluir dicho proceso la Agencia Nacional de Puertos y Navegación emitirá una Resolución aprobando la evaluación de la Etapa 1 y llamando a la apertura del Sobre 2 del análisis, que mediante un sistema de puntaje califica el Plan de Trabajo, donde se detalla la forma, equipos y profesionales que realizarán las obras establecidas. Concluida la Etapa 2, se abrirán las ofertas de la Etapa 3, que evaluará las ofertas económicas de cada oferente. El gobierno espera tener concluido el proceso hacia junio próximo.
La particularidad de la licitación es que no la ganaría la que mejor oferta económica realice ya que el gobierno fijo una tarifa mínima para el peaje reduciendo así el margen de competencia entre oferentes ya que se puso un piso al valor a cobrar por el paso de las embarcaciones.
Entonces, la diferencia estará en la empresa que logre la mejor puntuación en el sobre 2, que es el de la oferta técnica. Es que allí las dragadoras propondrán su plan de trabajo y quien apure el inicio y concreción de las obras de profundización obtendrá más puntos, entre otros factores técnicos.
Para los usuarios de la hidrovía -puertos, aceiteras, cerealeras- es clave que esas obras de mejoras en la navegabilidad arranquen cuanto antes para poder tener mejoras logísticas y en costos de flete
Reunión en Buenos Aires
El titular de la Agencia, Iñaki Arreseygor convoco este jueves a representantes de las provincias, y a usuarios como la Bolsa de Comercio de Rosario, la Sociedad Rural Argentina, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, la Unión Industrial Argentina y la Cámara de Puertos Privados Comerciales, entre otros para informarles del estado de avance y el cumplimiento del cronograma estipulado.
“Se hizo un trabajo técnico comprometido y profesional en esta primera etapa de evaluación. Tendremos a dos de las empresas más grandes del mundo compitiendo en el próximo tramo de la licitación, que va a ser clave”, destacó Arreseygor durante el encuentro.
Cabe destacar que se trata de una licitación de tres etapas, donde la oferta económica tendrá el peso más relevante, garantizando la tarifa más baja posible para los productores argentinos.
Finalizadas las diferentes evaluaciones, se avanzará con la adjudicación y la firma del nuevo contrato para la privatización de la Hidrovía, con una inversión estimada en más de 10 mil millones de dólares.
