La cadena comercial cerealera busca aflojar las tensiones logísticas que escalan con la llegada de la cosecha gruesa. Y en una reunión realizada este martes en la Bolsa de Comercio de Rosario entre el Centro de Corredores de Cereales, la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Granos lograron evitar que siga escalando la tensión por un tema muy sensible que indigna a productores, acopios y cooperativas: el no otorgamiento de cupos de descarga de granos en operaciones ya convenidas previamente.
En el encuentro también se analizó la última medida del gobierno provincial para ordenar el tránsito de camiones, que no termina de convencer a todos, sobre todo a los acopiadores, y que por eso activó reuniones específicas sobre el tema para este viernes.
Este año, como en el pasado, empezaron a escucharse crecientes quejas de vendedores de granos que realizaron operaciones foward (se conviene el precio primero y se entrega la mercadería luego) que dicen que los exportadores no le otorgan cupo de descarga en los puertos, lo que les genera todo tipo de inconvenientes logísticos, le suma costos de mantenimiento y sobre todo les demora el cobro. Pero eso no es todo: los corredores advierten que desde la exportación se les ofrece el cupo pero si aceptan un descuento en el pago. Mientras tanto, acopios acumulan operaciones foward vencidas.
El año pasado, el tema escaló directo a los cruces públicos de alto voltaje, como lo fue un muy duro comunicado del Centro de Corredores de Cereales de Rosario. Pero este año, la estrategia del corretaje fue tratar de encaminar la situación con diálogo previo. La Bolsa, entonces, ofreció el espacio para el encuentro que reunió a una treintena de operadores de ambos lados del mostrador.
Según relataron a Rosario3 fuentes de todos los sectores, la reunión fue muy positiva y todo transitó en un clima de búsqueda de entendimiento.
Los corredores expresaron sus quejas y los compradores de granos también pusieron sus argumentos sobre la mesa, y aprovecharon para recordar que ellos también afrontan complicaciones logísticas y costos extra abonando precios superiores cuando los productores retacean las ventas.
Sobre la base del libre comercio, y por ende el respeto a las estrategias comerciales de cada parte, lo que arrojó la reunión fue la conveniencia de que haya claridad informativa y de antemano por parte de los compradores para darle previsibilidad a los vendedores a la hora de planificar su actividad. También hubo consenso en la necesidad de, en el marco del libre comercio, cumplir -de ambas partes- con los convenios establecidos para fortalecer la institucionalidad privada de la cadena comercial.
Stop
El tema logístico es fundamental hoy en el comercio de granos ya que en un negocio hoy de renta muy fina por altos costos y precios de cereales que no descollan, la alternativa de conseguir descarga en tiempo y forma es la que define el resultado de la operación.
Precisamente, otro tema que se conversó (más en la previa y en el post encuentro) fueron las nuevas reglas que puso el gobierno provincial para ordenar el tránsito de caminos a los puertos: los camiones tendrán cupos de descarga en los puertos asignados por una franja horaria y no por día como en la actualidad.
Corredores y acopios los miran con desconfianza por los riesgos de incumplimiento y las demoras que genera en el circuito, pero desde los puertos y las aceiteras lo avalan, aunque pusieron algunos recaudos.
Lo que quedó claro es que faltó comunicación entre el gobierno y las empresas que operan en el día a día, sobre todo con acopios y corredores. Muchos operadores se enteraron recién el viernes de su entrada en vigencia, que está prevista para mediados de marzo.
Por eso se van a realizar reuniones entre funcionarios y empresarios, una de ellas este viernes en la Bolsa, según estuvieron coordinando ayer directivos de la entidad bursátil y miembros del gobierno. Ese encuentro será a las 10. Al mediodía, el secretario de Coordinación del gobierno provincial, Cristian Cunha, impulsor de la iniciativa, se reunirá con directivos de la Federación de Transportistas y del Sindicato de Camioneros de Santa Fe. Y el jueves 12, se presentará en Expoagro
En rigor, el gobierno provincial anticipó hace un año que iba a trabajar el tema, incluso en reuniones con directivos de la Bolsa. Lo que no hubo fueron reuniones de trabajo con las cámaras correspondientes, como las de acopiadores y del corretaje. Pero parece que los operadores no lo tomaron en cuenta o pensaron que no terminarían avanzando para esta campaña.
Lo cierto es que el gobierno, mientras tanto, acordó con las autoridades nacionales (como Arca) las modificaciones al sistema STOP, que administra el Ministerio de Economía de la Nación, y ahora lo anunciaron.
Si bien, en principio, los jefes logísticos de los puertos fruncieron el ceño porque querían eliminar cualquier traba que no les garantice la fluidez de mercadería para apurar las cargas en buques, finalmente el sector le dio el apoyo. No obstante, pidieron que las fechas puestas de entrada en vigencia (mediados de mes) sean indicativas y no obligatorias para que nada impacte negativamente en la llegada de la cosecha.
En rigor, el gobierno provincial todavía no instaló los arcos de control de patentes para multar a los transportistas incumplidores.
“Conceptualmente no nos parece mal. Lo que queremos es que sea un proceso paulatino y progresivo de adaptación”, dijo el presidente de CIARA-CEC, Gustavo Idígoras, a Rosario3 tras el encuentro con el Centro de Corredores de Cereales.
