El gobierno provincial presentó esta semana ExporLog 2026, la principal feria portuaria logística y de transporte integral de la Argentina que se realizará en agosto en La Fluvial organizada por el Instituto de Desarrollo Regional Rosario (IDR) y la consultora GlobalPorts.
“Será el escenario donde la provincia mostrará cómo integra puertos, territorio y competitividad productiva”,Juan Carlos Venesia, titular del IDR. La presentación de ExportLog dejó un mensaje político y técnico muy claro: para Santa Fe, la logística dejó de ser un tema de infraestructura para convertirse en una política de Estado orientada a la competitividad productiva.
Al tomar la palabra, el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, planteó que la participación de la provincia en ExportLog Rosario 2026 no responde a una coyuntura puntual, sino a una estrategia de largo plazo.
Al explicar por qué la logística ocupa hoy un lugar central en la agenda provincial, Puccini puso el foco en el peso estructural que tiene Santa Fe dentro del comercio exterior argentino: “Por nuestros puertos sale el 80% de la producción nacional de granos, y eso exige una mirada integral que incluya infraestructura, servicios, normativa y gestión”.
“Antes los puertos, los aeropuertos y otras infraestructuras no estaban dentro del Ministerio de Desarrollo Productivo. Hoy trabajan de manera articulada, con una lógica de complementariedad”, agregó.
Esa mirada integral —señaló— permite pensar el sistema portuario santafesino como una red y no como unidades aisladas: “Hoy el puerto de Reconquista sabe qué está haciendo el puerto de Rosario, sabe qué está haciendo la Zona Franca y qué rol cumple cada uno dentro del sistema”.
Puccini también destacó que la estrategia logística de la Provincia no se limita a administrar lo existente, sino que implica salir activamente a buscar nuevas cargas y nuevos flujos: “Estamos yendo a otras provincias para que sus producciones salgan por los puertos de Santa Fe y reducir entre 300 y 400 kilómetros de transporte terrestre".
Como ejemplo concreto de esa política, mencionó el caso de exportaciones que modificaron su esquema logístico: “Seis contenedores de miel que antes salían por Buenos Aires hoy salen por puertos santafesinos, gracias al diálogo y a la decisión de bajar costos”.
En clave de proyección, el ministro vinculó esta estrategia con el contexto de la vía navegable troncal y las discusiones que se vienen: “No alcanza con dragar el río si no se piensa de manera integral cómo llegan las cargas a los puertos. Si hablamos de buques de mayor porte y mayor calado, también tenemos que discutir accesos, rutas, ferrocarriles y servicios".
Puccini advirtió que sin una visión federal de la infraestructura, la competitividad queda incompleta: “Desde el interior productivo no vamos a Buenos Aires a pedir planes sociales, vamos a pedir rutas, ferrocarriles y accesos portuarios”.
En ese marco, el ministro destacó el volumen de inversiones en marcha como señal concreta de esa política: “Entre inversiones públicas y privadas, se están destinando más de 650 millones de dólares para fortalecer el sistema logístico-portuario de la provincia”.
Finalmente, vinculó la realización de ExportLog 2026 con la necesidad de contar con espacios donde estas discusiones puedan darse con el sector productivo: “Estos encuentros permiten integrar cadenas de valor, sumar a las pymes, a los servicios, a la industria naval y a todo el sistema fluvial-marítimo. Santa Fe quiere ser la capital nacional de la logística, no como un eslogan, sino como una construcción sostenida en el tiempo".
Por su parte, la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, consideró que “la logística es mucho más que infraestructura. Es normativa, gestión, operación, control y regulación”. Al analizar los problemas heredados del sistema portuario, indicó que: “Durante años la infraestructura no acompañó la descentralización portuaria y eso generó cuellos de botella que hoy estamos resolviendo.” Y al sintetizar el objetivo de las inversiones en accesos y puertos, concluyó que: “Nuestro objetivo es bajar los costos logísticos para mejorar la competitividad de la producción santafesina y regional.”
Desde GlobalPorts, Ariel Armero recordó que Rosario fue protagonista de los debates que marcaron el inicio de la hidrovía moderna en los años 90. Fue ahí que recordó que algunos de los primeros debates técnicos y políticos sobre cómo integrar el sistema portuario al comercio exterior se dieron precisamente en Rosario.
Desde esa trayectoria, amplió el papel de Rosario en esta nueva etapa de la Vía Navegable Troncal (VNT): “La Hidrovía está entrando en una nueva etapa de crecimiento, muy similar a la que tuvo en sus inicios, y Rosario tiene que tener un evento que lo muestre al país y al mundo. Es muy destacable el rol que está teniendo Santa Fe en volver a poner a la logística en el centro de la agenda pública.”
“La logística de la Hidrovía no es solamente el dragado del río. Es un sistema mucho más amplio que necesita planificación permanente” expresó el director de GlobalPorts. Armero, destacó qu. “Nuestro aporte es traer a las empresas nacionales e internacionales para facilitar contactos, negocios y discusiones técnicas que son claves para el desarrollo logístico.”
Por su parte, Venesia explicó que la exposición no busca ser sólo una feria comercial, sino un ámbito de construcción institucional.
“Santa Fe es la capital logística de la Argentina. Más allá del sentido comercial, la búsqueda es la construcción de institucionalidad y políticas fuertes de desarrollo territorial”, afirmó el presidente del IDR
ExportLog contará con más de 32 stands, más de 100 disertantes y tres auditorios en simultáneo, organizados en torno a tres ejes: sistema portuario e industria naval, desarrollo territorial y parques logísticos, y servicios que completan la cadena desde el origen hasta el destino.
“Queremos que Rosario se convierta en el espacio de convocatoria más federal y regional de la logística argentina, con mirada a toda la Cuenca del Plata”, destacó Venesia.
En el cierre, sintetizó el sentido estratégico del encuentro: “Queremos que ExportLog se convierta en el gran foro donde la logística y el transporte permitan unir y desarrollar la Argentina”
La presentación de ExportLog Rosario 2026 contó con una amplia participación de representantes del sector portuario, logístico y productivo, junto a autoridades provinciales y locales, funcionarios del Gobierno de Santa Fe, empresarios, referentes institucionales y medios especializados, reflejando desde el inicio el carácter federal, técnico y multisectorial que busca tener la exposición en agosto próximo.
