El Ministerio de Economía de la Nación aprobó este miércoles el crédito por 150 millones de dólares que el gobierno de Santa Fe consiguió en marzo del año pasado del banco multilateral CAF para obras en los accesos portuarios al Gran Rosario. Así figura en Boletín Oficial publicado esta mañana.
Santa Fe venía reclamando con insistencia que Nación firme la autorización a un financiamiento considerado estratégico para solucionar el histórico déficit de infraestructura de los caminos que desembocan en las terminales cereales del cordón industrial. De hecho, la Provincia activó obras sin esperar la llegada de esos fondos demorados por Nación pese a ya estar otorgados por la entidad multilateral.
Los detalles clave del financiamiento son los siguientes:
- Monto aportado por la CAF: USD 150 millones.
- Inversión total del programa: USD 187,5 millones (los USD 37,5 millones restantes corresponden a contrapartida de fondos locales).
- Obras principales contempladas: Construcción del tercer carril en la Autopista Rosario - Santa Fe (tramo San Lorenzo - Timbúes), la nueva traza de conexión entre la Ruta Provincial 91 y las terminales portuarias, y la mejora de los principales accesos del cordón agroexportador.
Entre las localidades portuarias beneficiadas, Timbúes está en el foco de intervenciones críticas. Recibe el desvío directo del tránsito pesado de la Ruta Provincial 91 mediante un anillo vial pavimentado de hormigón de alta resistencia y una nueva conexión directa desde la Autopista Rosario - Santa Fe (AP01).
También se beneficiarán San Lorenzo (por la extensión y ensanche de la calzada) y Puerto General San Martín (involucra la optimización y readecuación de sus principales rutas de acceso para carga pesada). Los trabajos benefician colateralmente y agilizan el tránsito en Totoras (reacondicionamiento de la RP 91) y Serodino (obra de circunvalación vial).
El financiamiento estructurado de 187,5 millones de dólares se divide en múltiples licitaciones por tramos para optimizar los tiempos de ejecución. Y ya hay licitaciones en marca: se avanzó firmemente con la apertura de sobres técnicos y económicos para obras centrales. Un ejemplo claro es la Segunda Etapa del desvío de tránsito pesado en la Ruta 91 (acceso a Timbúes), la cual recibió ocho ofertas económicas y cuenta con un presupuesto que supera los 65.000 millones de pesos.
Sobre los plazos globales, el esquema de obras viales y su mantenimiento se ejecutan de manera escalonada. Los contratos de obra e infraestructura vial pesada en este nodo de accesos portuarios se proyectan para completarse en un horizonte de ejecución física progresiva, estimando que los tramos viales prioritarios queden habilitados y en funcionamiento pleno de manera paulatina para dar respuesta al congestionamiento crónico de la región.
