Toyota prepara una transformación profunda para uno de los modelos más emblemáticos de su historia. La futura generación del Corolla adoptaría un diseño mucho más deportivo y futurista, incorporaría nuevas tecnologías y sumaría por primera vez una alternativa completamente eléctrica.
El adelanto fue presentado bajo el nombre Corolla Concept durante el Japan Mobility Show 2025. Aunque se trata de un prototipo, sus líneas anticipan la dirección que podría tomar la decimotercera generación del sedán, cuyo lanzamiento internacional se proyecta para 2027.
El cambio estético es considerable. La tradicional silueta de tres volúmenes da paso a una carrocería más baja y aerodinámica, con caída de techo tipo fastback, parabrisas inclinado, manijas enrasadas y una parte trasera corta y elevada.
En el frente aparece una firma luminosa que atraviesa todo el ancho del vehículo, acompañada por ópticas verticales y una toma de aire inferior. La parrilla convencional prácticamente desaparece, una solución habitual en vehículos eléctricos.
El sector trasero también incorpora una tira de luces de extremo a extremo y un pequeño alerón integrado a la carrocería. El resultado es un Corolla mucho más cercano al diseño del actual Prius que al sedán sobrio comercializado durante las últimas generaciones.
El prototipo exhibido en Japón tenía elementos propios de un automóvil eléctrico, entre ellos un puerto de carga ubicado en el guardabarros delantero. Sin embargo, la estrategia de Toyota no apuntaría a abandonar inmediatamente los motores convencionales.
La nueva plataforma estaría preparada para admitir diferentes sistemas de propulsión. Según la información conocida hasta el momento, la gama podría incluir versiones nafteras, híbridas autorrecargables, híbridas enchufables y completamente eléctricas. Toyota todavía no confirmó las especificaciones técnicas ni qué alternativas estarán disponibles en cada mercado.
Ese esquema responde a la estrategia global de la compañía, que busca avanzar en la electrificación sin concentrar toda su oferta en una única tecnología. La actual gama europea del Corolla ya ofrece dos motorizaciones híbridas y tres tipos de carrocería.
Un interior más tecnológico
La renovación también alcanzaría al habitáculo. El prototipo mostró una cabina minimalista, con instrumental digital independiente, una pantalla multimedia central y una consola con pocos comandos físicos.
Además, presenta un volante de nuevo diseño, un selector de cambios compacto y una segunda pantalla frente al acompañante. Como ocurre habitualmente con los vehículos conceptuales, algunos de esos elementos podrían modificarse antes de llegar al modelo de producción.
Por ahora, Toyota no difundió información sobre dimensiones, capacidad de las baterías, autonomía, potencia o equipamiento de seguridad. Tampoco confirmó si todas las carrocerías actuales —sedán, hatchback y familiar— continuarán en la próxima generación.
La llegada al mercado argentino aparece como una posibilidad, aunque todavía no existe una confirmación oficial ni una fecha definida.
El Corolla que se vende en el país llega desde Brasil, donde se fabrica para distintos mercados de América Latina. Por ese motivo, la incorporación de la futura generación dependerá principalmente de los planes industriales de Toyota para la región.
Actualmente, en la Argentina se comercializan versiones nafteras e híbridas del sedán. Las variantes electrificadas utilizan un sistema híbrido autorrecargable compuesto por un motor naftero de 1,8 litros y uno eléctrico, sin necesidad de conexión a una fuente externa.
Si la nueva generación comienza a producirse en Brasil después de su debut mundial, el modelo podría desembarcar más adelante en los concesionarios argentinos. Sin embargo, la eventual llegada de una variante completamente eléctrica dependerá también del desarrollo de la infraestructura de carga y de la estrategia comercial de Toyota para el mercado regional.
Sesenta años de historia
El Corolla fue presentado originalmente en 1966 y se convirtió en uno de los modelos de mayor difusión mundial. Durante sus seis décadas de historia superó los 57 millones de unidades vendidas, distribuidas entre diferentes generaciones, carrocerías y mercados.
La futura renovación representa uno de los mayores cambios de identidad de esa trayectoria. Toyota busca conservar atributos históricamente asociados al modelo, como la confiabilidad y la eficiencia, pero con una imagen menos conservadora y preparada para convivir con distintas formas de electrificación.
