El Juzgado Federal de Villa Mercedes, San Luis, citó a indagatoria a once integrantes de la Fuerza Aérea Argentina en el marco de la investigación por el accidente de un avión ocurrido el 15 de julio de 2024 en la V Brigada Aérea de Villa Reynolds, en el que murió el capitán Mauro Javier Testa La Rosa. Las indagatorias comienzan este jueves 15 de octubre y se extenderán hasta el próximo viernes 23, según el portal Fiscales.gob.ar.
El requerimiento fue formulado por los fiscales María Gloria André y Leandro Kunusch Ribichini, para quienes el accidente fue el resultado de una serie de fallas que se produjeron durante el desmontaje y montaje del tubo de escape del avión, realizados en julio de 2024, y de la deficiencia en los controles que debían garantizar que la aeronave estuviera en condiciones de vuelo.
En la investigación también se identificó que, durante las horas posteriores al siniestro, en la oficina de Registro de Aeronaves de la Brigada se habrían destruido las hojas originales del formulario de mantenimiento del avión y confeccionado otras en su reemplazo, con modificaciones en los asientos correspondientes a los trabajos previos al accidente.
Por ese motivo, nueve militares fueron señalados por la presunta responsabilidad en el homicidio culposo del piloto. Además, uno de esos integrantes de la Fuerza Área junto con todos están imputados por haber destruido y alterado registros técnicos.
El accidente
El 15 de julio de 2024, Testa La Rosa despegó desde la cabecera 06 de la pista de la V Brigada Aérea, en Villa Reynolds, a bordo del A-4AR Fightinghawk matrícula C-926. La aeronave cumplía una orden de instrucción y, de acuerdo al expediente, las maniobras previas al despegue se habían desarrollado sin novedades.
Para la fiscalía, la instalación defectuosa del conjunto, la falta de una verificación eficaz y las deficiencias en la organización y documentación del trabajo contribuyeron a que el avión despegara con una sujeción que no ofrecía las garantías necesarias.
La situación cambió cuando el avión comenzó a tomar altura. Primero, se desprendió el paracaídas de frenado, que cayó sobre la pista sin haber sido accionado por el piloto. A continuación, se desprendieron partes del cobertor del tubo de escape y, luego, el tubo completo junto con la brida que debía mantenerlo unido al motor.
La pérdida de esta pieza afectó el funcionamiento de la aeronave y estuvo acompañada por ruidos anormales, humo y fuego. Frente a la emergencia, el piloto se eyectó cuando el avión se encontraba a una altura estimada de entre 150 y 200 pies, unos 60 metros. Si bien el paracaídas principal llegó a abrirse, el fuego generado por el siniestro lo consumió. Testa La Rosa cayó desde una altura aproximada de 50 metros y murió como consecuencia de las lesiones sufridas.
La falla en el sistema de sujeción
La investigación identificó como un punto central el desprendimiento del tubo de escape y de su sistema de fijación. El conjunto debía permanecer sujeto mediante bulones, una tuerca autoblocante y un alambre de seguridad. Sin embargo, el montaje realizado días antes del accidente habría presentado defectos que impidieron asegurar la unión en las condiciones requeridas.
Según reconstruyó la fiscalía, los trabajos se llevaron adelante entre el 10 y el 12 de julio de 2024, a cargo de un área de la V Brigada Aérea identificada como Grupo Técnico 5, donde se debían reparar daños en las aletas deflectoras del tubo de escape. La tarea exigía retirar el componente y volver a instalarlo una vez concluida la reparación.
De acuerdo a la acusación, durante el montaje se reutilizó una tuerca autoblocante (diseñada para resistir vibraciones) que debía ser reemplazada, por lo que se consideró que el desgaste de su rosca habría impedido que conservara el ajuste necesario frente a las vibraciones del motor.
Para el Ministerio Público Fiscal, el accidente fue el resultado de una serie de fallas que se produjeron durante el desmontaje y montaje del tubo de escape del avión y de la deficiencia en los controles que debían garantizar que la aeronave estuviera en condiciones de vuelo.
Las responsabilidades atribuidas a once personas serán examinadas durante las indagatorias y el desarrollo de la investigación, señaló el portal del MPF.
