Las comisiones de Gobierno y Servicios Públicos del Concejo Municipal retoman este lunes las negociaciones para intentar destrabar el marco legal que habilite el funcionamiento de las aplicaciones de transporte como Uber y DiDi en Rosario.
La discusión se reactiva tras el fallido intento de la semana pasada, cuando el debate naufragó en medio de acusaciones cruzadas entre el oficialismo y el bloque de La Libertad Avanza, postergando la llegada del proyecto al recinto.
La previa de esta nueva instancia de diálogo estuvo marcada por una fuerte escalada verbal a nivel político. El intendente Pablo Javkin calificó la postura del bloque libertario como una muestra de "política barata" y cruzó duro al edil Juan Pedro Aleart, a quien acusó de sostener un "caprichito político" con una propuesta "hecha con inteligencia artificial".
En la misma línea, el secretario de Gobierno, Sebastián Chale, tildó de "picardía y especulación electoral" el rechazo del concejal opositor a una iniciativa que incluye regulación y seguridad para los usuarios.
Por su parte, desde La Libertad Avanza rechazaron haberse retirado de la reunión y remarcaron la diferencia de fondo con la propuesta del Palacio de los Leones: mientras el municipio busca encuadrar el sistema como un servicio público, el espacio opositor plantea que se trate de un simple contrato o acuerdo entre privados, rechazando la "prepotencia" de aprobar la norma a libro cerrado.
En medio de la pugna política, el proyecto sumó un respaldo clave desde el sector privado: el director de Comunicaciones de Uber, Juan Labaqui, consideró que la propuesta municipal es "un paso en la dirección correcta" que recoge aprendizajes positivos de regulaciones implementadas en provincias como Mendoza y Corrientes.
Debate lunes y martes
Las comisiones volverán a reunirse este lunes y el martes con el objetivo de continuar el intercambio, iniciado dos semanas atrás, entre los bloques y evaluar si es posible alcanzar un dictamen antes del jueves próximo.
La interrupción de las negociaciones generó fuertes contrapuntos en el Palacio Vasallo. El jueves, en diálogo con El Tres, la presidenta del Concejo, María Eugenia Schmuck, apuntó directamente contra el espacio conducido por Aleart por la falta de quorum y consenso.
"Hoy no vamos a contar con la legalización de Uber y DiDi porque La Libertad Avanza, después de que le pidiéramos durante una hora cuáles eran sus propuestas de modificación a la normativa, no nos contestó y se levantó dejando la comisión", afirmó la titular del cuerpo legislativo tras el último encuentro hasta aquí.
En esa misma línea, Schmuck cuestionó el nivel de preparación técnica del bloque opositor respecto de la iniciativa oficial: "Yo creo que no habían leído el proyecto. Se lo dijeron concejales de otras fuerzas políticas, no solo nosotros: la iniciativa que ellos habían presentado era de una sola carilla y sin mucho sustento".
La versión del bloque libertario
El bloque de concejales de La Libertad Avanza rechazó los dichos de Schmuck y aseguró: “Nunca nos fuimos de la comisión”. Juan Pedro Aleart, quien encabezó el debate en representación de su bloque este jueves, advirtió: “Dijimos que de esta manera, dos horas antes de una sesión y sin aceptar modificaciones, no es la forma de debatir. Y tampoco aceptamos la prepotencia de querer aprobarlo en 15 días desde el envío del proyecto”.
“El oficialismo quiere que esto se apruebe como un servicio público, mientras que nuestra propuesta indica que esto tiene que ser un acuerdo entre privados; esa es la principal diferencia”, aseguró Aleart luego de que se determinara pasar a un cuarto intermedio hasta el lunes próximo.
Manifestaciones en las puertas del Palacio Vasallo
La suspensión del debate del jueves último se produjo en medio de una jornada de alta tensión en las afueras del Concejo Municipal y en puntos clave de la ciudad, como la Terminal de Ómnibus Mariano Moreno.
Allí, taxistas, remiseros y cadetes volvieron a concentrarse por segundo día seguido para manifestar su rechazo al proyecto del Ejecutivo. El sector reclama igualdad de condiciones para competir, el cumplimiento de mayores controles estatales sobre las plataformas y la exigencia de que empresas como Uber y DiDi tengan representación legal y número de CUIT en la ciudad para transparentar sus datos antes de ser habilitadas.
