Luego de que este jueves no se alcanzara un acuerdo en el Concejo Municipal y se postergara para la próxima semana el tratamiento del proyecto para regular y legalizar el funcionamiento de aplicaciones como Uber y Didi en Rosario, el director de Comunicaciones de Uber, Juan Labaqui, evaluó el escenario en torno al debate por la iniciativa que impulsa el oficialismo
Pese a evitar inmiscuirse en los tiempos y dinámicas internas del cuerpo legislativo local, el directivo consideró que el proyecto representa un avance significativo. “El proyecto y la iniciativa que está demostrando el Ejecutivo es un paso en la dirección correcta, sin lugar a dudas”, afirmó este jueves en diálogo con el programa La primera de la tarde (Radio 2).
Al evaluar los detalles técnicos y condiciones que el municipio propone para autorizar las plataformas, Labaqui destacó: “El proyecto tenía muchas cosas positivas, con elementos que recogían aprendizajes de otras ciudades que ya han regulado”. En ese sentido, mencionó las experiencias de Mendoza y Corrientes, en especial en materia de incorporación de seguros específicos y la integración de taxis al sistema digital.
Según confirmó De 12 a 14 (El Tres), las comisiones volverán a reunirse el lunes y martes con el objetivo de continuar el intercambio, iniciado la semana pasada, entre los bloques y evaluar si es posible alcanzar un dictamen antes del jueves que viene.
La tensión dentro del Palacio Vasallo tuvo su correlato en las calles de la ciudad. Allí, taxistas, remiseros y cadetes volvieron a concentrarse por segundo día seguido para manifestar su rechazo al proyecto del Ejecutivo.
Tasa municipal y tarifas mínimas: la respuesta a los reparos de LLA
Uno de los principales motivos por los cuales el bloque de La Libertad Avanza decidió no acompañar el despacho fue la inclusión de una tasa municipal y la fijación de una tarifa mínima.
Respecto a la tasa municipal, Labaqui no se mostró reacio a su existencia, aunque remarcó la importancia de la finalidad de lo recaudado. “En algunos casos hay tasas municipales; lo importante es ver cuál es el destino. En Mendoza, por ejemplo, hay un fondo de movilidad para la mejora del sistema y la ampliación del acceso a la movilidad de los usuarios”, explicó, para señalar que la clave reside en los términos reales de su implementación.
En cuanto al establecimiento de una tarifa mínima, el vocero advirtió sobre los riesgos de encarecer el servicio de forma rígida y detalló cómo opera el algoritmo de Uber:
“Nosotros velamos por dos cosas: que para el usuario moverse sea accesible y, al mismo tiempo, que las tarifas no sean muy bajas para que sea rentable para el conductor. Si ponés una tarifa mínima muy arriba, lo más probable es que haya gente que se quede afuera”.
Asimismo, apuntó que muchos usuarios combinan el transporte público tradicional con viajes cortos en apps para acortar tiempos, por lo que una tarifa mínima desfasada perjudicaría esa complementariedad.
Consultado sobre la posición de la compañía en caso de que continúen las demoras para sancionar la ordenanza, Labaqui ratificó la vocación de diálogo: “Vamos a mantener la misma actitud: tratar de informar, participar del debate en la medida en que ayude a destrabar o clarificar qué es lo que sirve y funciona. Todos queremos lo mismo: que en Rosario sea más fácil, confiable y seguro moverse”.
¿A quién recurre el usuario ante un inconveniente?
Frente a la habitual consulta sobre cómo responde una plataforma tecnológica en caso de problemas o incidentes con un vehículo, Labaqui diferenció los niveles de resolución:
- Inconvenientes menores o comerciales (cobros incorrectos, falta de pago u objetos olvidados): Se gestionan íntegramente a través de la aplicación sin necesidad de oficinas físicas. “Nadie va a perder plata en la transacción y los objetos perdidos se canalizan por soporte”, indicó.
- Siniestros viales (choques): La empresa cuenta con una póliza nacional contratada con Galicia Seguros que cubre accidentes personales y responsabilidad civil (terceros). “La misma póliza que rige en Mendoza, Corrientes, Bariloche o Buenos Aires rige en Rosario. Quien hoy tenga un siniestro en Rosario cuenta con la misma cobertura antes o después de la regulación”, precisó.
- Conflictos con conductores: Los reclamos en la aplicación son atendidos por un equipo dedicado a la mediación y seguridad de los viajes.
- Causas policiales o judiciales: Uber cuenta con un canal oficial exclusivo para que las fuerzas de seguridad y la Justicia soliciten información y trazabilidad de los viajes en el marco de investigaciones penales.
