En una semana en la que el dólar blue se despertó de la siesta, cerrando a $206 en la ciudad y concretando en una semana una suba del 3.5% que supera al rendimiento de un plazo fijo mensual, el “run run” de los negocios viene bien cargado con un top ten mas una yapa. Así que arrancamos sin más vueltas:
1) Y ya que empezamos con el dólar, la comercialización de autos en Santa Fe cayó 9% en el primer trimestre y el fuerte aumento de precios lo explica en buena parte. Es que para comprar un 0km “de los baratos” se necesitan 4.000 dólares más que hace dos años.
Por ejemplo, en abril de 2020, un Toyota Etios base costaba $813.200, el equivalente a US$7.600 (dólar blue $107). Hoy, el mismo auto (entrando en un plan) cuesta $2.271.000, cerca de US$11.600, teniendo en cuenta dólar blue en $196 de hace 15 dìas porque ahora ya està por encima de los $200. ¿Esto muestra que el dólar está muy atrasado y que por eso en cualquier momento pega una nueva fuerte subida?
Lo cierto es que para el que no tenía auto, hoy tiene que poner más dólares para comprarlo, mientras que para el que tiene un usado para vender, compensa mucho con lo que subieron. Todo tan demencial como que en dólares contra 2014 también hay casos de modelos de autos que hoy están más baratos.
En materia de vehículos (y sus insumos y componentes) es tanta la distorsión y falta de referencia de precios es total. Por ejemplo, el productor agropecuario Sergio Parra relató un caso típico: “Llamé por cubiertas 265-60-18, me dijeron que hay poco en stock y el precio era 89 mil con tarjeta, 72 mil con débito y 64 mil en efectivo. Al final ¿cuánto valen?”.
Y si queremos hablar de neumàticos e inflacion, acá va una comparación para el espanto. Gomas made in China 175/65-14, que es la medida para taxis, en abril de 2021 se vendían a los mayoristas a $7.490 cuando ahora se venden a $15.400. Y luego hay que sumarle un 20% que le pone el local para la venta al público. Con esa suba de precios se explica porqué hoy las empresas que hacen recapado están facturando a lo loco y ampliándo instalaciones.
2) Vamos por otro lado para no enroscarnos más en domingo. Es el turno de las novedades de empresas. Y arrancamos con Vicentin porque la semana que viene promete ser muy agitada. Y muy picante. Es que el lunes, la fiscalía de Delitos Económicos imputará a los directores de Vicentin y de Renova por nuevos delitos penales que corrieron en paralelo a los que ya acumula la agroexportadora santafesina. Así que otra vez, los titulares del directorio que cayó en default deberán presentarse en Tribunales para sentarse en el banquillo de los acusados. Y el fiscal Sebastián Narvaja los espera con pedidos al la Justicia por fuertes medidas cautelares.
En líneas generales, las denuncias de los acreedores granarios contra Vicentin es por cereales que la aceitera les compró y no les pagó; y por eso está todo el directorio imputado por estafa. Pero este caso la mecánica fue distinta. Resulta que el corre-acopio de Grassi SA, llamado Commodities, tenía depositado en Renova granos como garantías de operaciones. Pero en plena corrida sobre finales de 2019, esos granos fueron desviados sin autorización a Vicentin y allí desaparecieron.
Esta nueva imputación provocó preocupación en Viterra (ex Glencore), que es socia de Vicentin en Renova, ya que es la primera vez que “las balas le pican cerca” a la multinacional. Si bien no imputarán a directores de Viterra, en el directorio de Renova hay gente de Viterra y eso preocupa.
Además, todo esto ocurre justo cuando el concurso de acreedores quedó alterado tras la súbita salida de Molinos Agro del grupo de compradores que integraba con ACA y Viterra. Para los bancos extranjeros, que tienen la llave para que la convocatoria prospere por ser los acreedores mayoritarios y que se estaban encaminando para dar el sí, no se trató de un tema menor y por eso están pidiendo precisiones de cómo se redefinió el plan de los inversores. Precisiones que no les llegan. ¿Se puede mantener la misma oferta y el mismo plan si se bajó uno de los tres inversores?
Y en ese marco, empezó a correr fuerte la versión de que Bunge tomaría el lugar de Molinos Agro y se sumaría al grupo comprador. Los rumores son insistentes y nada se puede descartar, pero lo cierto es que Bunge no está en posición de crecimiento en Argentina. Si bien la posición global de Bunge en el mercado global muestra una mejora substancial, hasta ahora en Argentina mantiene una estrategia de no crecimiento.
Pero además de Bunge se habla de otro interesado en sumarse al grupo comprador que no sería de talla global. Ahí todos apuntaron a la Unión Agrícola Avellaneda, que siempre sobrevoló los activos de Vicentin en el norte de Santa Fe, pero desde la cooperativa no dan crédito a la especie.
En tanto, Vicentin proyecta salir esta semana con un nuevo anuncio sobre la marcha del concurso. En efecto, este lunes o martes, la empresa informará públicamente que logró la mayoría de acreedores (en cápitas o cantidad de acreedores) que aprobaron su propuesta de pago, quedando así ahora cumplir la mayoría en volumen de deuda impaga.
3) Hablando de Vicentin, el sub interventor de la empresa (nombrado allá por enero del 2021) es el abogado rosarino Guillermo Nudenberg, ahora más conocido como el empresario que motoriza una propuesta para reactivar el histórico inmueble de La Favorita (y luego Falabella) en el microcentro rosarino. Como ya se dijo en esta columna, Nudenberg –quien motorizó el desarrollo del shopping frente al Aeropuerto- tiene un contrato de exclusividad hasta mediados de año para explorar una propuesta que convenza a la familia dueña del emblemático edificio. Y si bien se trata de un proceso largo que no tiene la suerte ya sellada, que esta semana el abogado haya emprendido una suerte de road show por la prensa haciendo público su proyecto (que busca integrar otros usos, como el artístico a la mera propuesta comercial) es una señal que entusiasma al comercio rosarino por el envión que generaría la reapertura, sobre todo al castigado centro.
4) Y si hablamos de envión para el centro, el próximo 5 de mayo la Bolsa de Comercio de Rosario cortará cintas en su nuevo edificio corporativo, bautizado Armonía, en Corrientes entre Córdoba y Santa Fe.
En Armonía se instalarán oficinas de la entidad y sus mercados, y también de operadores comerciales. La planta baja todavía no tiene uso definido y la licitación para el bar que tendrá en la terraza (al más puro estilo neoyorkino) todavía no tiene fecha porque están esperando a ver cómo se reacomoda el negocio gastronómico. Lo cierto es que es un emprendimiento inmobiliario al que la Municipalidad le pone muchas fichas para que contribuya a la recuperación del centro de la ciudad, muy castigado desde la pandemia.
5) Pero antes del edificio Armonìa, éste miércoles será el evento de lanzamiento oficial de Iconcenter, el complejo inmobiliario de usos mixtos que Argenway levantará en el microcentro que tendrá un hotel Hampton By Hilton de 96 habitaciones, residencias, centro de negocios, parking subterráneo y un paseo peatonal a cielo abierto con espacios comerciales y gastronómicos.
Tras la aprobación final que recibieron en diciembre por parte del Concejo, el evento de esta semana será con los inversores (75 aproximadamente), ejecutivos del Hilton, autoridades políticas y partners estratégicos.
Allí el equipo de Argenway presentará a los promotores y protagonistas del emprendimiento (incluyendo los estudios de arquitectura BMA Y BAARQS, más Fixit, que son asesores en sustentabilidad), quienes mostrarán los detalles del complejo a través de experiencias interactivas, como realidad virtual y realidad aumentada. El evento será en el mismo lugar, donde una semana después se iniciará la demolición de los inmuebles para levantar el complejo.
6) Siguiendo con novedades inmobiliarias, ayer sábado se inauguró Estación Alvear II, un desarrollo de JC Basileuo, en la vecina localidad. Se trata del loteo de un barrio abierto de 17 hectáreas con 273 lotes que van desde los 300 m2 hasta los 460 m2 y será una extensión de Estación Alvear I. Con el elemento diferencial de que tiene todas las calles pavimentadas, una rareza en los loteos nuevos, en la preventa se armó un esquema de financiación de 48 cuotas. También el sábado se realizó la reinauguración del local de ventas de Motorpart, que el año pasado sufrió un gran incendio. "Luego de 8 meses de mucho trabajo para poner a punto las instalaciones, la empresa familiar de alcance nacional vuelve a apostar por Rosario", resaltó Sebastián Chale, secretario de Desarrollo de la Municipalidad de Rosario.
7) Pero ya que pasamos por Alvear es momento para resaltar una diferencia no menor en la forma en que los municipios del sur de Rosario hacen frente a la avalancha de camiones que llegan con la cosecha frente a sus pares del cordón norte.
Este viernes la situación fue de caos total por la protesta de ciudades que sufren, y hasta con la muerte, el colapso vial. Y ya se dijo en esta columna que la insuficiente inversión en infraestructura del los sucesivos gobiernos nacionales (y el déficit de lobby y gestión de las administraciones provinciales) convirtieron una buena noticia económica (que es la llegada de la cosecha) en una tragedia social.
Pero también los municipios de la región que cobran a los camiones una tasa vial tienen su cuota de responsabilidad. Cada camión paga (en promedio) unos mil pesos cada vez que entra a la ciudad en la que va a descargar. En el norte del gran Rosario, esa cifra se abona en billete a una cabina, y muchas veces –advierten los transportistas- ni ticket les dan. ¿De cuánto es la recaudación? ¿Se puede ver la trazabilidad del giro de esos fondos? ¿Qué obras se financian? ¿Y a qué costos? Todas preguntas sin respuestas.
Por el contrario, en localidades del sur de Rosario, en concreto Arroyo Seco y Lagos, los camiones que llegan a descargar pagan de manera bancarizada al entrar puerto, que –también vía bancos- envía esos fondos la Municipalidad, con lo que hay menos manos involucradas en el manejo del dinero, no se mueve efectivo (con toda la informalidad que eso supone) y los movimientos quedan todos registrados. Y si bien es cierto que hay menos puertos en el sur que en el norte, la logística (siempre complicada entre abril y julio por la llegada de la soja y el maíz) es mucho mejor administrada en el sur que en el norte.
8) Sigamos con la logística. Esta semana la Administración General de Puertos (AGP) firmó un convenio con la Municipalidad de Rosario y la gobernación de la Provincia para realizar el proyecto técnico y el control de obra en la futura reconstrucción del derruido muelle del Parque España. Pero sus funcionarios aprovecharon su paso por Rosario para reunirse con referentes empresarios por la hidrovía, la vía navegable que ellos administran. Allí mostraron muy buenos números producto de la eficiencia de la gestión. Por ejemplo, entre septiembre (cuando tomaron la concesión) y marzo reportaron una ganancia de 25 millones de dólares, que ya están volcando en mejoras concretas como el convenio con Ubatec (de la UBA) para sumarle a la traza tecnología que mejore la navegabilidad que demandará una inversión de unos 7 millones de dólares en equipos de última generacion.
En paralelo, los usuarios (puertos y agroexportadores) del sistema troncal de navegación están pidiendo que se draguen algunos pasos críticos (obras menores) para no trabar el tránsito de embarcaciones de gran porte, justo ahora que llega la cosecha gruesa. O permitir que, ahora que el río recuperó caudal, los barcos puedan salir con más carga.
Y como las repuestas de las autoridades no llegan, hay operadores que se impacientan y suben el tono del reclamo. ¿Pero de quién es la responsabilidad de habilitar esas obras? No es de la AGP sino del Ministerio de Transporte de la Nación, como poder concedente.
La AGP tiene la concesión de la vía navegable que le otorgó el Ministerio de Transporte y todas las tareas (dragado, balizamiento, etc.) que debe hacer para mantener la navegabilidad están estipuladas por contrato. Es por eso que no pueden hacer obra alguna fuera de ese contrato, como las que ahora se necesitan. Quien debe habilitar esas obras extra es la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación y no lo hace.
Es más, la propia AGP ya le envió 8 pedidos de autorización a la subsecretaría para realizar esas pequeñas obras de acondicionamiento en pasos críticos. Pero la Subsecretaría, a cargo de Leonardo Cabrera, rechazó cuatro pedidos y a otros cuatro ni los respondió.
¿Por qué? ¿Serán los famosos “funcionarios que no funcionan” a los que hizo referencia Cristina Fernández o será que los funcionarios de esa repartición no quieren exponerse ante los ambientalistas que hay adentro y afuera de gobierno sin respaldo polìtico de las más altas esferas? Si es por esto último, claramente el problema es la falta de voluntad polìtica, gestión pùblica y conocimiento técnico porque son obras menores en materia ambiental, a diferencia de lo que supondría sumar pies al dragado.
Como sea, habrá oportunidad de conocer las respuestas de los funcionarios ante tantos interrogantes el martes 3 de mayo cuando se realice la edición XVI del Encuentro de Transporte Fluvial, que organiza el Instituto de Desarrollo Regional (IDR) en la Bolsa, y que tendrá sentados en la misma mesa a las autoridades de la Secretaría de Transporte, la Subsecretaría de Puertos y la AGP para precisar los próximos pasos de la hidrovía.
9) Vamos terminando con buena onda. Y es que, pese a que la situación entre campo y gobierno está bien tensa, fue muy buena vibra la que se vivió en el remate del primer lote de soja de la campaña que se hizo el jueves pasado ya que mostró que la Bolsa de Comercio de Rosario recuperó el centro de la escena en el tejido empresarial agroindustrial.
Con respecto al remate del lote, que lo gano AFA pagando $106 mil (la cifra, en pesos, más alta pagada en la historia), la cooperativa agropecuaria, que hacìa tiempo que no lo gananba, pujó fuerte como señal de respaldo a la producción agropecuaria en este momento de conflicto con el gobierno y también como parte de todas las actividades que está armando para celebración por los 90 años de la entidad.
Pero volviendo a la nueva gestión de la Bolsa –a cargo del corredor de granos Miguel Simioni- lo destacable es que logró dar una vuelta de página al tumultuoso pasado reciente de la entidad (sacudido por los coletazos de las escandalosas caída de Vicentin y de otrora popes del mercado) y eso se vivió en el acto –una formalidad que marcó el inicio de la comercialización de la oleaginosa- porque volvió a atraer empresarios y autoridades que habían tomado distancia y que ahora si querían mostrarse en la entidad.
Como dato, de las 300 personas invitadas originalmente, la lista final fue de 450 personas, incluyendo una importante comitiva de periodistas que vinieron de Buenos Aires a cubrir el evento que incluyó un coctail que tuvo como protagonistas al gobernador Omar Perotti y al intendente Pablo Javkin. Y es que el establishment no se quiso quedarse a fuera.
Es más, en la previa al encuentro hubo una cumbre de presidentes de las Bolsas Cerealeras que llegaron de todas partes del país, también un encuentro con la Mesa de Enlace, y encuentros paralelos privados con altos funcionarios como el secretario de Agricultura de la Nación, Matías Lestani, y el titular de la Administración General de Puertos, José Beni. Ahora bien: ¿Por qué la Bolsa recuperó legitimidad? Por dos razones: una conceptual y otra, si se quiere, de tinte moral.
En lo conceptual, quedó claro que la entidad ahora puso en el centro a la producción (los productores) y los mercados y no a los intereses de un solo sector de la agroindustria y los negocios de un puñado de empresas, como pasó en la gestión de Alberto Padoán. Y también porque pese a que se plantó firme en los reclamos al gobierno dejó de identificarse con los intereses de un grupo político, como hizo Padoán que convirtió a la Bolsa en cabecera de playa de Cambiemos. Y es que la Bolsa ahora gestiona más de puertas abiertas. Y no en vano fue la primera vez que en un discurso del acto de remate la Bolsa hizo referencia a la Universidad Nacional de Rosario (UNR) destacando su sólido aporte en materia de estudios ambientales para la hidrovía
Pero también el cambio es moral. Y es que Simioni se presenta en público tal como opera en privado y el resto de la dirigencia política y empresaria está descubriendo y valorando esa cualidad. Simioni no fuerza en público una postura firme pero cordial en el trato y abierta a escuchar a su interlocutor de turno que no tiene en la negociación privada.
Y ese trato cercano que tienen ahora las nuevas autoridades de la Bolsa también cambió la onda puertas adentro del edificio de Córdoba y Corrientes. Por ejemplo, en tiempos de Padoán la comisión de eventos, que es la que organiza este tipo de actos, fue manejada a puño cerrado, con sobredosis de autoridad, creencia de idoneidad, y con el castigo listo por si algo salía mal, lo que llenaba de tensión y cargaba de mala vibra el ambiente. Por el contrario, la nueva conducción de esa comisión cambió el trato con el personal y, como ellos son los que saben, los dejó hacer y trabajar (oficiando la conducción de la comisión como enlace entre funcionarios y directores) generando así que todo el evento saliera más simple y impecable con gente con buena onda en el hall central.
10)
Y para terminar vamos con una linda movida que combina educación con tecnología, dos puntales a engrosar si lo que se busca es el desarrollo. Se trata del “Makerton Desafío Messi” ¿Qué es? Es una Competencia de impresión 3D pero donde el reto estará en la pintura y post procesado, es decir en el arte aplicado a la impresión 3D.
Hasta el momento hay más de 120 personas inscriptas y ya se están recibiendo algunas piezas finalizadas. El certamen -organizado por el Polo Tecnológico de Rosario y cuenta además con el acompañamiento de la Municipalidad y la Provincia- tiene importantes premios como una impresora 3D de Resina
La final se realizará de manera presencial el 20 de mayo en el Museo del Deporte y la idea es que ese mismo día se inaugure una muestra con las piezas finalistas del concurso.
Finalmente, la yapa es de política económica provincial. Y la novedad es que el gobierno provincial analiza salir al mercado de capitales para financiar obra pública. Así lo cuenta el ministro de Economía santafesino, Walter Agosto, en una entrevista exclusiva en Ecos365, el portal de noticias de negocios de Rosario3, en la que habló sobre la negociación con Nación para cobrar la deuda histórica, los avances con Santa Fe Más Conectada, y anunció qué pasará en Santa Fe con el famoso revalúo inmobiliario. Y la podes leer haciendo clic acá.
