Los panameños aprobaron en un referendo la ampliación de su canal interoceánico, la obra más importante que se hará en esta vía desde que Estados Unidos la construyó a principios del siglo XX.
El Tribunal Electoral (TE) informó que, escrutado el 96 por ciento de los votos, el proyecto de expansión fue aprobado por el 78 por ciento de los electores, mientras que el 21,67 por ciento lo rechazó.
Según los datos preliminares del TE, la consulta registró una alta abstención, pues la participación fue del 43,30 por ciento de los 2,1 millones de electores registrados.
Superado el 60 por ciento de los votos escrutados, el presidente del TE, Eduardo Valdés, proclamó oficialmente que "el voto sí ganó ampliamente".
El desarrollo del referendo fue elogiado por los observadores internacionales, aunque grupos promotores del no denunciaron irregularidades durante las votaciones.
El gobierno panameño y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), agencia autónoma estatal que gestiona la vía, enfatizó que la ampliación es el primer proyecto de dimensión histórica que se ejecutará en la franja acuática bajo administración panameña.
Estados Unidos construyó el Canal entre 1904 y 1914, y lo revirtió a Panamá en 1999 en aplicación de los Tratados Torrijos-Carter firmados en 1977 –aprobados por los panameños también en un referendo ese año– y vigentes desde 1979.
La inversión en el proyecto de ensanche del Canal será de 5.250 millones de dólares, de los cuales 2.950 millones de dólares se financiarán con alzas de peajes y 2.300 millones con créditos externos, que también se pagará con dichos aumentos, según la ACP.
Pero los promotores del "no" en el referendo sostienen que el coste real del proyecto será superior, lo que endeudará al país.
La ACP tiene programado que la obra comience en 2007 y termine en 2014, cuando el Canal cumplirá un siglo de operaciones.
Por el Canal de Panamá pasa el cinco por ciento del comercio mundial, que el Gobierno espera aumentar al 10 por ciento con la ampliación, pues permitirá el paso de buques de mayores dimensiones que los Panamax, los más grandes que pasan actualmente por la vía.
Según la ACP, la obra generará unos 7.000 empleos directos, además de sextuplicar para 2020 los ingresos de la vía, que actualmente son de poco más de 1.000 millones de dólares al año.
La ampliación del Canal de Panamá, el principal motor de la economía de este país de unos tres millones de habitantes, el 40 por ciento de ellos en situación de pobreza, fue aprobada seis meses después de que la ACP presentara al Gobierno la propuesta, el 24 de abril pasado.
El Tribunal Electoral (TE) informó que, escrutado el 96 por ciento de los votos, el proyecto de expansión fue aprobado por el 78 por ciento de los electores, mientras que el 21,67 por ciento lo rechazó.
Según los datos preliminares del TE, la consulta registró una alta abstención, pues la participación fue del 43,30 por ciento de los 2,1 millones de electores registrados.
Superado el 60 por ciento de los votos escrutados, el presidente del TE, Eduardo Valdés, proclamó oficialmente que "el voto sí ganó ampliamente".
El desarrollo del referendo fue elogiado por los observadores internacionales, aunque grupos promotores del no denunciaron irregularidades durante las votaciones.
El gobierno panameño y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), agencia autónoma estatal que gestiona la vía, enfatizó que la ampliación es el primer proyecto de dimensión histórica que se ejecutará en la franja acuática bajo administración panameña.
Estados Unidos construyó el Canal entre 1904 y 1914, y lo revirtió a Panamá en 1999 en aplicación de los Tratados Torrijos-Carter firmados en 1977 –aprobados por los panameños también en un referendo ese año– y vigentes desde 1979.
La inversión en el proyecto de ensanche del Canal será de 5.250 millones de dólares, de los cuales 2.950 millones de dólares se financiarán con alzas de peajes y 2.300 millones con créditos externos, que también se pagará con dichos aumentos, según la ACP.
Pero los promotores del "no" en el referendo sostienen que el coste real del proyecto será superior, lo que endeudará al país.
La ACP tiene programado que la obra comience en 2007 y termine en 2014, cuando el Canal cumplirá un siglo de operaciones.
Por el Canal de Panamá pasa el cinco por ciento del comercio mundial, que el Gobierno espera aumentar al 10 por ciento con la ampliación, pues permitirá el paso de buques de mayores dimensiones que los Panamax, los más grandes que pasan actualmente por la vía.
Según la ACP, la obra generará unos 7.000 empleos directos, además de sextuplicar para 2020 los ingresos de la vía, que actualmente son de poco más de 1.000 millones de dólares al año.
La ampliación del Canal de Panamá, el principal motor de la economía de este país de unos tres millones de habitantes, el 40 por ciento de ellos en situación de pobreza, fue aprobada seis meses después de que la ACP presentara al Gobierno la propuesta, el 24 de abril pasado.
