El mercado automotor argentino podría entrar en una nueva etapa para los vehículos híbridos y eléctricos. El Gobierno prepara cambios en el régimen que permite importar determinadas unidades sin pagar el arancel extrazona del 35%, una medida que podría ampliar de manera significativa la cantidad de modelos disponibles en el país.

La Secretaría de Comercio ya comenzó a consultar a las automotrices sobre sus necesidades de importación para 2027, de cara a una nueva licitación. El objetivo es definir cómo se distribuirá el cupo y bajo qué condiciones podrán ingresar los vehículos.

El cambio adquiere especial relevancia porque la demanda por este beneficio superó ampliamente la cantidad de unidades disponibles. En la última licitación se solicitaron alrededor de 150.000 vehículos, frente a un cupo de apenas 50.000 unidades.

El cambio que puede abrir la puerta a más modelos

Uno de los principales puntos que analiza el Gobierno es modificar el límite de valor FOB que deben cumplir los vehículos para acceder al beneficio.

Actualmente, el régimen establece un tope de u$s16.000 de valor FOB por unidad. Ese límite deja afuera a numerosos modelos que, aunque son híbridos o eléctricos, superan ese precio antes de impuestos y otros costos de comercialización.

La alternativa que gana fuerza en el sector contempla mantener el límite actual y sumar un segundo escalón, que podría ubicarse entre u$s25.000 y u$s30.000.

De concretarse, el cambio permitiría que una cantidad mayor de modelos pueda acceder a la importación sin el arancel del 35%, lo que mejoraría su competitividad frente a vehículos similares que actualmente deben afrontar ese impuesto.

Para las automotrices, se trata de una modificación especialmente importante. El arancel puede representar una diferencia significativa en el precio final de un vehículo y convertirse en un factor determinante a la hora de definir qué modelos llegan al mercado argentino.

No habrá más cupos, pero sí una nueva distribución

El otro cambio bajo análisis apunta al reparto de las unidades disponibles.

El esquema vigente contempla un cupo anual de 50.000 vehículos, que incluye tanto híbridos como eléctricos. La propuesta que estudia el Gobierno no aumentaría esa cantidad total, sino que establecería una distribución específica entre ambas tecnologías.

La idea sería reservar una porción del cupo exclusivamente para vehículos eléctricos y destinar la mayor parte a los híbridos.

Esto modificaría la competencia entre las distintas tecnologías, ya que actualmente todos los vehículos electrificados participan de un mismo cupo.

La decisión final será clave para las terminales e importadores, que buscan contar con reglas más previsibles para planificar sus operaciones y definir qué modelos pueden incorporar a sus catálogos.

¿Qué pasa con los autos que hoy pagan el 35%?

El principal atractivo de la modificación está justamente en los modelos que actualmente quedan afuera del beneficio.

Con el límite de u$s16.000, muchas marcas tienen dificultades para incorporar determinados vehículos electrificados al régimen. Al superar ese valor, las unidades deben afrontar el arancel extrazona del 35%, lo que impacta directamente sobre su precio y competitividad.

Un segundo límite cercano a los u$s30.000 permitiría ampliar el universo de vehículos alcanzados por el régimen.

Esto podría traducirse en más opciones para los consumidores argentinos, especialmente en segmentos de SUV y vehículos electrificados de gama media.

Sin embargo, el impacto final sobre los precios dependerá de otros factores, como costos logísticos, impuestos internos, márgenes comerciales y tipo de cambio.

Tesla, atenta a los cambios

En medio de las negociaciones aparece otro protagonista: Tesla.

La automotriz estadounidense, propiedad de Elon Musk, anunció recientemente su desembarco en Argentina a través de un acuerdo con YPF para instalar cargadores rápidos y analiza avanzar con la comercialización de sus vehículos en el mercado local.

El principal obstáculo para algunos de sus modelos es justamente el límite de valor FOB establecido por el régimen actual.

La posibilidad de elevar ese techo podría mejorar considerablemente las condiciones para el ingreso de vehículos de la marca.

Tesla ya avanzó en otros mercados de la región, como Uruguay, donde comercializa modelos como el Model 3 y el Model Y. Por eso, en el sector automotor consideran que una modificación del régimen argentino podría convertirse en una pieza importante para su estrategia regional.

Cuándo se conocerán las nuevas reglas

Las definiciones todavía no son definitivas. La Secretaría de Comercio continúa recopilando información de las empresas para determinar cuántas unidades pretende solicitar cada una para 2027.

La nueva licitación se espera para los próximos meses y será la instancia en la que se terminarán de definir las condiciones del esquema.

Por ahora, los dos cambios que aparecen con mayor fuerza son la creación de dos niveles de valor FOB —uno de u$s16.000 y otro cercano a u$s30.000— y la separación del cupo entre híbridos y eléctricos.

Si finalmente se implementan, las modificaciones podrían cambiar el mapa de los autos electrificados en Argentina y abrir la puerta a modelos que hasta ahora quedaron fuera del régimen por superar el límite de precio.

El desafío para el Gobierno será encontrar un equilibrio entre ampliar la oferta, evitar distorsiones entre las marcas y administrar un cupo que, según demostró la última licitación, está muy por debajo de la demanda del mercado.