El ministro de Economía, Luis Caputo, confirmó que el Gobierno nacional avanzará en la cesión de la ruta nacional A012 a la provincia de Santa Fe, una vía fundamental para la logística agroexportadora del país. El anuncio fue realizado en la Bolsa de Comercio de Rosario cientos de empresarios (aunque no estaba colmado el auditorio), donde el funcionario presentó los lineamientos del nuevo esquema de infraestructura vial impulsado por la Nación.

Según explicó Caputo, la decisión forma parte de una estrategia de descentralización que busca transferir a las provincias la gestión de rutas que hoy el Estado nacional no puede sostener presupuestariamente. “Estamos dando rutas a las provincias que hoy tienen presupuestos que nosotros no”, señaló el ministro al confirmar el traspaso de la traza santafesina.

La A012 rodea el Gran Rosario y funciona como un corredor clave para el acceso de camiones a las terminales portuarias, donde se concentra el principal nodo exportador agroindustrial de Argentina.

Reclamo provincial y deterioro de la traza

El anuncio llega luego de un pedido formal del gobierno santafesino. Días antes, el ministro de Obras Públicas provincial, Lisandro Enrico, había solicitado oficialmente la transferencia total de la ruta, incluso con facultades para concesionarla y ejecutar obras de recuperación.

Desde la provincia describieron el estado actual de la A012 como “calamitoso”, con fuerte deterioro estructural y falta de mantenimiento, situación que impacta tanto en la seguridad vial como en los costos logísticos del sector productivo.

El funcionario provincial estimó que la puesta en valor demandará inversiones superiores a los 8.000 millones de dólares, posiblemente financiadas mediante crédito internacional, aunque el traspaso aún requiere formalización administrativa.

Impacto directo en el agro y la logística exportadora

La relevancia de la A012 radica en su rol dentro del sistema portuario del Gran Rosario, por donde circula una porción significativa del transporte de granos argentino. Se calcula que alrededor de 1,8 millones de camiones al año transitan por la región portuaria, lo que exige infraestructura acorde al volumen exportador.

El deterioro de accesos y rutas ha sido históricamente uno de los principales reclamos del agro, debido al aumento de tiempos de traslado, mayores costos operativos y riesgos de accidentes durante la cosecha gruesa.

En paralelo, Santa Fe analiza implementar un sistema de concesión logística con una tasa única para camiones destinada a financiar mantenimiento y obras en el área portuaria, buscando reemplazar esquemas municipales fragmentados y generar previsibilidad para la inversión.

Plan nacional de obras viales

Durante su exposición, Caputo también adelantó que desde junio comenzarán trabajos sobre 9.000 kilómetros de rutas nacionales, a los que se sumarían otros 12.000 kilómetros bajo distintos modelos de intervención público-privada.

Además, el ministro mencionó proyectos de inversión aprobados por unos 27.000 millones de dólares y nuevas iniciativas por 52.000 millones vinculadas a energía, agroindustria, petróleo y siderurgia, en un intento por mostrar reactivación de la infraestructura productiva.