La economía argentina atraviesa un escenario de fuertes contrastes. Mientras algunos sectores vinculados a la minería aparecen como nuevos motores de crecimiento y generan mayor demanda logística en las provincias cordilleranas, otras ramas de la actividad todavía enfrentan una fuerte caída del consumo y de la demanda interna.

El diagnóstico surgió durante la apertura de Expotransporte y Expologística, donde referentes empresarios plantearon cuáles son, a su entender, los principales obstáculos que todavía deben resolverse para que la recuperación económica pueda consolidarse.

Entre los reclamos aparecen tres ejes centrales: acceso al crédito, infraestructura y competitividad.

Crédito: el financiamiento que el transporte necesita para invertir

El presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), Cristian Sanz, puso el foco en la dificultad que enfrentan las empresas para absorber el aumento de los costos.

El empresario señaló que el incremento de los combustibles y otros costos vinculados al escenario internacional impactó sobre las compañías del sector. El problema, explicó, es que trasladar esos aumentos a los clientes no resulta inmediato.

En ese contexto, planteó la necesidad de contar con mejores condiciones de financiamiento para que las empresas puedan sostener sus operaciones e invertir.

El crédito aparece así como una variable clave para un sector intensivo en capital, especialmente en un contexto en el que la renovación de unidades, el mantenimiento y la incorporación de tecnología requieren recursos.

Rutas e infraestructura: el cuello de botella que preocupa al sector

El segundo gran reclamo apunta directamente a la infraestructura. Desde FADEEAC remarcaron el deterioro de la red vial y reclamaron obras que permitan mejorar tanto la seguridad como la eficiencia del transporte de cargas.

El argumento empresario es directo: si Argentina busca ampliar sus exportaciones y desarrollar nuevos sectores productivos, necesita una red logística capaz de conectar las zonas de producción con los centros de consumo y los puertos.

El problema adquiere todavía mayor relevancia ante el crecimiento de la minería. Una parte importante de los recursos se encuentra alejada de los principales centros urbanos y de las terminales portuarias, por lo que la infraestructura se convierte en una condición necesaria para que esas inversiones puedan traducirse en mayor actividad económica.

El reclamo no se limita a las rutas. Desde el sector también se plantea la necesidad de pensar una red integrada que combine transporte automotor, ferroviario, aéreo y fluvial.

Competitividad: el costo logístico no explica todo

El tercer eje está relacionado con la competitividad. La Federación Argentina de Entidades de Empresas de Transporte y Logística (FAETyL), cuestionó las comparaciones simplificadas sobre los costos logísticos argentinos frente a otros países.

Según planteó su presidente, Hernán Sánchez, para medir la eficiencia del sector hay que contemplar las características geográficas y productivas de Argentina: la extensión territorial, las distancias hasta los principales mercados internacionales, la ubicación de los puertos y la separación entre las zonas mineras y las terminales de exportación.

El planteo apunta a que la competitividad no depende exclusivamente de cuánto cuesta mover una carga, sino también de la infraestructura disponible y de las condiciones estructurales en las que opera el sistema.

Tecnología y empleo, los otros desafíos

Además de la infraestructura y el financiamiento, los empresarios identificaron otros desafíos para el sector.

Entre ellos aparecen la incorporación de nuevas tecnologías, la adaptación de los convenios colectivos de trabajo y la necesidad de mejorar la competitividad laboral.

La digitalización y la capacitación también comienzan a ocupar un lugar más importante dentro de la agenda logística, especialmente ante la necesidad de acompañar cadenas productivas más complejas.

En esa línea, desde la Asociación Argentina de Logística (ARLOG) remarcaron la importancia de capacitar a los trabajadores e integrar a los distintos actores de la cadena de valor.

Minería: el nuevo motor que puede cambiar el mapa logístico

Uno de los puntos que atraviesa el diagnóstico empresario es el crecimiento de la minería.

La actividad aparece como uno de los sectores con mayor potencial para generar demanda de transporte y logística durante los próximos años. Pero ese crecimiento también expone las limitaciones de la infraestructura existente.

Los proyectos mineros están ubicados, en muchos casos, lejos de los principales centros de consumo y de los puertos. Por eso, el desarrollo de rutas, ferrocarriles y otros corredores logísticos será determinante para reducir tiempos y costos de traslado.

La oportunidad, entonces, no está solamente en extraer más recursos, sino en construir la infraestructura necesaria para llevarlos de manera eficiente hacia los mercados.

Una economía con dos velocidades

El diagnóstico empresario deja una fotografía de una Argentina que avanza a diferentes velocidades.

Por un lado, la minería aparece como una actividad capaz de generar nuevas inversiones y demanda logística. Por otro, el consumo, la construcción y la demanda de bienes durables todavía muestran dificultades.

Para el sector privado, la clave será lograr que los nuevos motores exportadores puedan convivir con una recuperación más amplia de la actividad.

Eso requiere resolver problemas que exceden al transporte: crédito, infraestructura, costos y competitividad.

La advertencia empresaria es que el crecimiento de algunos sectores puede generar oportunidades, pero sin una mejora de las condiciones logísticas será difícil que ese impulso se transforme en una expansión sostenida de toda la economía.